意大利ATOS液压油缸快速泄压的12条秘诀

意大利ATOS液压油缸快速泄压的12条秘诀
活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

意大利ATOS液压油缸快速泄压的12条秘诀

活塞式液压缸的工作原理
活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

如图所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。

意大利ATOS液压油缸快速泄压的12条秘诀如下：

1.切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。拆卸液压油缸之前，应使液压回路卸压。否则，当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷。

 2.拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。 

3.拆卸时要按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，zui后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。

 
4.卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。

5.油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。

 
6.装配前必须对各零件仔细清洗。 

7.要正确安装各处的密封装置需要以下几点：意大利atos液压油缸如何泄压 ①安装O形圈时，不要将其拉到*变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。 ②安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，Yx形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。 ③密封装置如与滑动表面配合，装配时应涂以适量的液压油。液压油缸如何泄压意大利atos ④拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。 

8.螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求。 

9.活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。 

10.装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。

 
11.液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏油。 

12.按要求装配好后，应在低压情况下进行几次往复运动，以排除缸内气体 。

 
CK* 伺服油缸，带内置位移传感器，
磁致式，感应式和电阻式 40 ÷ 200 250 B310
液压油缸，特殊应用   
CKA 防爆油缸，用于潜在爆炸性环境
符合94/9/CE 标准ATEX认证， ISO 6020-2 25 ÷ 200 250 B400
CKS 带可调节接近式感应开关
ISO 6020-2 25 ÷ 100 150 B450
CNX 不锈钢油缸，法兰式，圆头                             
ISO 6020-1 50 ÷ 100 150 B470
附件和备件   
附件 液压油缸附件
ISO 6982, ISO 8132, ISO 8133     B500
操作 & 维护 油缸和伺服油缸的操作和维护规范     B600
CK CK系列油缸备件       KTR-B137
CH CH系列油缸备件     KTR-B140
CN CN系列油缸备件     KTR-B180
CC CC系列油缸备件     KTR-B241
CK* 伺服油缸备件     KTR-B310
ATOS液压油缸,ATOS伺服油缸,ATOS油缸
CH 法兰式，方头
ISO 6020-2 63 ÷ 200 250 B140
CH 大缸径
ISO 6020-3 250 ÷ 400 250 B160
CN 法兰式，圆头
ISO 6020-1 50 ÷ 200 250 B180
CC 法兰式，圆头，重载缸
ISO 6022 50 ÷ 320 320 B241
伺服油缸  

ATOS液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。ATOS液压油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来，具有性能高、工作寿命长的特点，可集成多种型式、采用不同技术的位置传感器，满足所有的市场应用需求。

根据常用液压缸的结构形式，可将其分为三种类型：环卫垃圾车的液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
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