ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量现货

ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量现货
ATOS油缸的技术参数：
1.油缸直径：油缸缸径，内径尺寸。
2.进出口直径及螺纹参数。
3.活塞杆直径。
4.油缸压力：油缸工作压力，计算的时候经常是用试验压力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有缓冲：根据工况情况定，活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。
7.油缸的安装方式。

ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量现货

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ATOS油缸的技术参数：
1.油缸直径：油缸缸径，内径尺寸。
2.进出口直径及螺纹参数。
3.活塞杆直径。
4.油缸压力：油缸工作压力，计算的时候经常是用试验压力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有缓冲：根据工况情况定，活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。
7.油缸的安装方式。

ATOS油缸的工作维护:
*、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。
第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，zui后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。
第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
第五、装配前必须对各零件仔细清洗。
不过需要注意的是要正确安装各处的密封装置。比如在安装O形圈时，不要将其拉到*变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。
第六、螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求。
第七、活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。
第八、装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。
第九、液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏

ATOS阿托斯液压上海办事处销售要点，客户须知：
1.有采购意向后请先或者，价格，货期，库存数请再次与我们确认，谢谢你的关注。
2.所售产品均开具17%增值税票，我司负责发货到贵司快递运费。
3.所售产品质保一年。
4.为了保护您的利益,我们提醒您从快递员手中接到货物时请务必当面开包验货,在确认您所购买的货物齐全并准确无误时再签收，或者签收后当面打开验货。如在打开验时发现货物丢失、损坏或不符,请拒绝签收并与当地快递公司及我们.您签收即表示您已准确无误的收到物品.

ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量现货

ATOS油缸型号表：
??CK-125/90*1300-S301RS液压缸
??CK-125/90*1300-S301RS油缸 CK-125/90*1300-S301RS
??CK-160/110*0100-N701液压缸
??CK-160/110*0100-N701油缸 CK-160/110*0100-N701
??CK-25/12*0040-C208液压缸
??CK-25/12*0040-C208油缸
??CK-25/12*0040-C208
??CK-25/12*0040-C208  AWT液压缸
??CK-25/12*0040-C208  AWT油缸 CK-25/12*0040-C208  AWT
??CK-25/18*0050-N001液压缸
??CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001
??CK-25/18*0055-N001液压缸
??CK-25/18*0055-N001油缸
??CK-25/18*0055-N001
??CK-32/14*0040-N001液压缸
??CK-32/14*0040-N001油缸
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??CK-32/14*0125-P801液压缸
??CK-32/14*0125-P801油缸
??CK-32/14*0125-P801
??CK-32/14*0140-D901液压缸
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??CK-32/14*0280-C901液压缸 CK-32/14*0280-C901油缸
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??CK-32/14*0280-C908液压缸
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??CK-32/14*0280-D901液压缸
??CK-32/14*0280-D901油缸
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??CK-32/14*0400-N208I液压缸
??CK-32/14*0400-N208I油缸
??CK-32/14*0400-N208I
??CK-32/22*0025-E004AWI液压缸
??CK-32/22*0025-E004AWI油缸
??CK-32/22*0025-E004

ATOS油缸无切削加工技术安全、方便，能精确控制精度，几大优点：
??1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。
??2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。
??3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°
??4、加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%。
??5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。

??ATOS油缸滚压折叠编辑本段
??ATOS油缸是工程机械zui主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3µm减小为Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。

ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量现货