ATOS阿托斯伺服油缸CK-9-25/12*0190-Y301现货

ATOS阿托斯伺服油缸CK-9-25/12*0190-Y301现货
ATOS伺服油缸使用的介质一般要看使用的工况决定，包括有压力、安装环境、密封材质等，[工业电器网-cnelc]我觉得Z先要考虑的是密封材质影响。如果没有太多的防火或在高温的环境下使用的话，矿物油是不错的选择。
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ATOS阿托斯伺服油缸CK-9-25/12*0190-Y301现货

ATOS伺服油缸工作原理：电液脉冲伺服油缸是由步进电机、三位四通伺服阀、机械反馈装置（丝扛副）和油杠组成。当步进电机得到一个脉冲信号时其输出轴旋转1.5或3度角度，伺服阀阀芯带动丝扛同时旋转，阀芯移动并开口换向油缸输出压力油，活塞移动并带动丝杠反向旋转使阀芯退回原位，伺服阀复中位停止输出压力油。此时油缸移动0.1或0.2mm行程，油缸行进的位移量和速度是根据电脉冲的给定值决定。

ATOS伺服油缸使用的介质一般要看使用的工况决定，包括有压力、安装环境、密封材质等，[工业电器网-cnelc]我觉得zui先要考虑的是密封材质影响。如果没有太多的防火或在高温的环境下使用的话，矿物油是不错的选择。

ATOS伺服油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。

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阿托斯ATOSCK*系列电液伺服油缸的特点：由符合ISO6020-2标准的CK系列油缸派生而来；集成式位移传感器有：磁致模拟或数字式，电阻式和感应式；缸径从40到200mm；提供标准的活塞杆端泄油口和排气口；可提供用于开关阀或比例阀集成安装的过渡板，以此获得zui大用于刚度、快速响应时间和重复精度。

阿托斯ATOS CKF伺服油缸磁致式传感器是由一个固定在缸体上的金属波导轨①、一件固定在活塞杆上的*磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节器③组成。活塞杆位置的测量基于磁致式伸缩原理：信号调节装置③发出一个电流脉冲，使其沿波导管①传输。当电流脉冲遇到电磁铁②时，波导管上就会产生一个应变脉冲，并返回到信号调节装置。通过检测应变脉冲和电流脉冲达到所用的时间，可以精确的计算出磁铁移动的位置。传感器将测量出的此信号的信号的形式输出。

阿托斯ATOSCKF系列伺服油缸一个很大的优点就是传感器与运动部件没有直接接触，器寿命大大提高。适用于苛刻环境（冲击、震动等）或高频场合。更换传感器时，不用拆卸油缸就可进行，这使得三个油缸的维护和更换很方便。这类传感器结构简单，性价比高，CKF油缸普遍地代替了使用外部式编码器或电阻式传感器的油缸。
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ATOS伺服油缸日常维护注意事项：
卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。

接下来开始拆卸液压油缸
*、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。

第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，zui后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。

第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
第五、装配前必须对各零件仔细清洗。

不过需要注意的是要正确安装各处的密封装置。比如在安装O形圈时，不要将其拉到*变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。ATOS阿托斯伺服油缸输出力和活塞压差成正比

第六、螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求。
第七、活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。
第八、装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。
第九、液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏
ATOS伺服油缸带内置位移传感器

CK-9-25/12*0190-Y301液压缸 CK-9-25/12*0190-Y301油缸 CK-9-25/12*0190-Y301
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