大名县airtac bc4000，SI40*400-S标准气缸，AirTAC标准气缸

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一、气缸的选择
1、类型的选择 根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。
要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；
要求重量轻，应选 轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；
要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气 缸；高温环境下

南京亚德客.SMC.费斯托.销售公司
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供应亚德客.SMC.费斯托全系列气动元件，品种型号齐全，全国销售，选购！！！

一、气缸的选择 

 1、类型的选择 根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。

要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；

要求重量轻，应选 轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；

要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气 缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。

在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油 润滑气缸等。

 2、安装形式 根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用 回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。

 3、作用力的大小 即缸径的选择。根 据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过 小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。

 4、活塞行 程 与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20㎜的余量。

 5、活塞的 运动速度 主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运 动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气—液阻尼缸，则较易实现速度控制。

选用节流 阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，*用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，*用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击 时，应选用带缓冲装置的气缸。 

气缸的选型

 程序1：根据操作形式选定气缸类型： 气缸操作方式有双动，单动弹簧压入及单动弹簧压出等三种方式

 程序2： 选定其它参数： 

1、选定气缸缸径大小根据有关负载、使用空气压力及作用方向确定

2、选定气缸行程工件移动距离

3、选定气缸系列

4、选定气缸安装型 式不同系列有不同安装方式，主要有基本型、脚座型、法兰型、U型钩、轴耳型 

5、选定缓冲器无缓冲、橡胶缓冲、气缓冲、油压吸震器 

6、选定磁感开关主要 是作位置检测用，要求气缸内置磁环 

7、选定气缸配件包括相关接头 气缸的安装： 根据气缸的安装件的安装形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装 形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。 

（1） 气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍zui高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使 用。 

（2） 汽缸接入管道前，必须清楚管道内，防止杂物进入汽缸内。

（3） 在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装 置。 

（4） 缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果

（5） 不使用满行程，特别是当 活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。 气缸安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况 下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸

我司生产气缸如下：

标准型气缸：SC系列；SI系列；SU系列；DNC系列；CU自由安装气缸；CRA1摆动气缸；MDB系列标准气缸；

薄型气缸：SDA系列；CQSB系列；CQ2B系列；

迷你型气缸：MAL铝合金气缸；MA不锈钢气缸；CM2B系列；CJ1B系列；CJ2B系列；C85系列；

双轴气缸：TN系列；CXS系列；

小型气缸：CJPB针形气缸；MK回转加紧气缸；

无杆/导杆气缸：CY1B磁偶式气缸；CY1R磁偶式气缸；CY3B/CY3R磁偶式气缸；MGP薄型导杆气缸；

气液增压缸：MPT增压缸；MPTF/MPTS增压缸；MPTC增压缸；

气动手指：MHZ2系列；MHC2系列；MHY2系列；

产品简介：

气缸工作原理介绍

1.2.1单作用气缸

单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。

单作用气缸的特点是：

1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。

2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。

3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。

4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。

1.2.2双作用气缸

双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用。

1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。

缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。

活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。

双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。

2）缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端

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