清华紫光BMA刹车电机

清华紫光BMA刹车电机        

本产品功率等级覆盖范围广，有9种机座规格；接线座与机体整体铝合金压铸结构，密封性好，*符合IP54、IP55的外壳防护等级标准；增强散热筋设计，使机组具备 的冷却能力； 的动平衡校正及 的低噪声轴承，使电机动行 加平稳，密封 可靠安全；符合IEC尺寸标准及IM国际安装结构方式，具备优良的互换性。   

材料选用铝合金外壳，调质处理的40C钢轴，电磁线采用聚酯QZ-2；聚酰亚胺QY-2；硅钢片：DR490-510；轴承：C&U；NSK；NTN；SKF   
涂漆：—铝合金表面抛丸后进行防腐处理，铝合金本色   
 —兰色丙烯烤漆   
所有通用电机执行统一的制作标准   
电机功率等级及尺寸：GB4826-84；GB4772.2-84;IEC72   
电气规范：GB755-87；IEC34-1   
结构及安装型式：GB997-81；IEC34-7  
紫光BM系列刹车电机 BMA 交流刹车电机 BMD 直流刹车电机    产品规格：63~100
输入功率： 0.12~3kW

　　传动效率：IE2、IE3

实物图：

结构特点：   
--接线座与机体整体铝合金压铸结构,密封性好,*符合IP54、IP55外壳防护等级标准.   
--增强散热筋设计,使机组具备 的冷却能力.在恶劣的环境下维持电机良好的运行性能.   
-- 的动平衡校正及 的低噪声轴承,使电机运行 加平衡、*.   
--提供B级、F级绝缘等级制造.   
--预设置的出轴密封装置,与变速机、减速机配套连接时,密封性能可靠安全.   
--符合IEC尺寸标准及IM国际安全结构方式,具备优良的互换性.   
统一标准：   
所有通用电机执行统一的制作标准:   
--电机功率等级及尺寸:GB4826-84;GB4772.2-84;IEC72   
--电气规范:GB755-87;IEC34-1   
--结构及安装型式:GB997-81;IEC34-7   
--外壳防护等级:GB4942.1-85;IEC34-5   
--冷却方式:GB/T1993-93;IEC34-6   
外壳防护等级：   
电机的外壳防护等级表示电机在以下两个方面的防护能力:   
(1)防止人体接触电机内部带电或转动部分和防止固体异物进入电机内部的能力   
(2)防止水进入电机内部的能力   

本公司制造的电机采用接线盒与机体一体压铸,并在外壳所有出轴及接合处均设有密封装置可以达到IP54、IP55的防护等级.   

1.紫光YS铝合金电机：YS5614 
YS5624 YS5634 YS6314 YS6324 YS6334 YS7114 YS7124 YS7134 YS8014 YS8024 YS8034 
YS90S4 YS90L4 Y100L1-4 Y100L2-4 Y112M-4 Y132S-4 
Y-132M-4．
2.紫光BMA三相交流刹车马达：BMA7114 BMA7124 BMA7134 BMA8014 BMA8024 BMA8034 
BMA90S-4 BMA90L-4 BMALX-4 BMA100L1-4 BMA100L2-4．
3.紫光BMD直流刹车马达：BMD6314 
BMD6324 BMD7114 BMD7124 BMD7134 BMD8014 BMD8024 BMD8034 BMD90S-4 BMD90L-4 
BMD100L1-4 BMD100L2-4 BMD112M-4 BMD132S-4 

BMD132M-4． 

应用广泛，机床、冶金、电机、化工、建筑、包装印刷、纺织、自动化生产流水线等有定位、刹车要求的机械传动系统普遍采用，除具有操控灵便、制动速度快等优点外，失电制动意味着设备意外停电失控状态下可以安全刹车，确保人身和设施的安全。  

清华紫光电机 BMA紫光马达 紫光UD无极变速机 紫光刹车电机 紫光变频电机RC FC KC SC 紫光四大系列减速机 RV紫光涡轮减速机       

关于失电制动器电磁制动器是电机常用的附加装置，有通电制动和失电制动两种。通电制动方式定位快速、精准，用于需精确定位的自动化智能操控设备，应用场合有一定的局限性；电磁失电制动器（以下简称制动器)应用广泛，机床、冶金、电机、化工、建筑、包装印刷、纺织、自动化生产流水线等有定位、刹车要求的机械传动系统普遍采用，除具有操控灵便、制动速度快等优点外，失电制动意味着设备意外停电失控状态下可以安全刹车，确保人身和设施的安全。结构优势及特点● 结构紧凑失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大。● 响应迅速失电制动器是采用弹蓄装置形成制动扭矩，弹箭复位时间即为制动响应时间。● 寿命长久失电制动采用新型摩擦材料，决定高寿命的性能。制动工作原理电磁失电制动器主要由装有线圈的磁扼、衔铁、联结板、弹簧、摩擦盘、齿轮套等零部件组成，弹簧装在磁扼内，衔铁可沿轴向移动。磁扼由安装螺钉固定在机座上，调整间隙。至规定值后不动，齿轮套通过键与传动轴相连，齿轮套外齿与摩擦盘内齿啮合。当线圈断电时，在弹簧力的作用下，摩擦盘与衔铁、机座(或联结板)产生摩擦力，通过齿轮套将传动轴制动，当线圈通电后，在电磁力的作用下，衔铁被吸向磁扼，使摩擦盘松开，解除制动。制动器工作条件● 周围空气相对湿度不大于85%（20±5℃）● 周围介质中，无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及尘埃。● 制动器周围采用B级绝缘，电压波动不超过+5%和-15%的额定电压，其工作方式为连续工作制安装控制要求。● 安装时应保证传动轴部位与制动器的配合精度。● 安装前必须将制动器清洗干净，摩擦面和制动器内部不得有油污和尘埃。● 齿轮套必须轴向固定。选型的简单计算原则制动器的型号选择在很大程度上取决于所需制动力矩的大小。此外，制动的惯性力矩、相对转速、制动时间、操作频率等因素也应加以考虑。下面是某一制动器厂家推荐的造型规则，不同的厂家会略有一些区别，但原则都大同小异。计算所需制动力矩：T=K×9550×P/n其中：T——所需制动力矩（N.m）P——传动功率（kW）n——制动器制动时相对转速（r/min)K安全系数（取K>2）制动器的维护与保养● 制动器使用一段时间后，由于摩擦件的磨损，需要通过调整螺钉、螺母、调整套等来重新调整间隙值，使之符合规定值。● 摩擦面应始终保持清洁，不得有杂质。安装过程中必须注意的问题● 制动器与电机共用电源，要保证电机与制动器同时供电和同时失电。● 鉴于两者同时供电与失电的特性，要保证两者额定电压的一致性。● 制动器只有在额定电压下可以失电并释放制动控制，一旦电压较低，电机无法起动，电机会因此而被烧毁；因而安装制动器的电机必须保证在满压状态下起动。对于电机的短路试验，由于施压较低（如380V的三相异步电动机，施压一般为100V），不需要堵转即可满足电机的静止状态要求.● 制动盘的间隙一般在出厂时已调整完成，制动器安装后应对间隙符合性进行核定，并通过检查试验进行符合性判定。● 制动器接线应可靠，其接端头应与电机定子接端头一起安装在电机自身接线固定螺母的下方，确保客户接线时不会影响其原有的接线可靠性。这也就是Ms.参在文头中谈到了制动器接线改进的措施，也算是亡羊补牢的事实吧。故障原因分析● 通电后制动器不能释放：可能原因包括线圈损坏；电源未接通或电压不足；工作间隙太大无法吸合。● 制动器制动扭矩不够：电机转速过高；电机负载过大；摩擦面有杂质或损坏；弹簧弹力不足或失效。● 制动器发热：摩擦片因过载而打滑；供给电压不足。