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南京苏硖控制技术有限公司
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一、背景近年来，随着企业的发展，大家对人员安全的需求逐渐增加。防撞装置在车辆上的应用需求在逐步增多起来。目前，对车辆防撞的设计主要有两种方案：方案一，使用有源标签，进行人员定位。主要结构包括RFID感应装 ...
一、背景
近年来，随着企业的发展，大家对人员安全的需求逐渐增加。防撞装置在车辆上的应用需求在逐步增多起来。 目前，对车辆防撞的设计市场上多采用有源电子标签的方案： 方案一，使用超宽带（Ultra Wide Band，UWB）技术进行定位； 方案二，使用有源标签，进行人员定位。主要结构包括RFID感应装置和有源标签装置。 以上方案，有源标签体积大、不易携带；耗能大、需经常进行充电或更换电池，并且价格昂贵。在实际生产中很难推广普及。一般在特种工位或者行业使用。最主要问题是该定位手段不具有方向性，无法判断障碍物的方向，误判几率高。
二、实施方案 根据现场实际情况，综合考虑产品特性和客户的实际需求，推荐使用以下方案方案： 采用无源RFID标签，使用无源标签，小范围内进行检测人员位置。主要结构包括RFID感应装置，无源标签。这种装置体积小，功率小，响应速度快，携带方便，无需改动员工卡，无需充电或者换电池，并且价格便宜，结构简单，维护性好，便于在生产实际中推广使用。 2.2、主控器 寻找合适位置安装固定即可。主控器正面有5路指示灯，用于提示车辆状态。分别是电源指示、常速指示、限速指示、前遮挡指示、后遮挡指示。如下图。
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