ZDK624-3-6单开道岔ZDK624-3-6单开道岔

ZDK624-3-6单开道岔

单开道岔 ，ZDK624-4-12道岔，ZDK615-2-4单开道岔|ZDK615-3-6道岔|ZDK622-4-15道岔|ZDK630-3-6道岔|DK624-4-12道岔|DK624-5-15道岔|DC630-3-9道岔|DX624-4-1213道岔|DX630-4-1214道岔|DK930-4-15道岔|DK924--4-15道岔|DK743-5-20道岔|DK630-3-6道岔|DC630-3-9道岔|
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。专业生产道岔：李晓静               ：   ：  LXJ201403211