20吨电子汽车衡『电子汽车衡』

电子汽车衡采用U型截面梁作为秤体的力学结构，结构合理，用料省，刚性强。焊接采用二氧化碳保焊连续焊缝，型腔全密封，耐腐蚀。施工工艺简单、快速。电子汽车衡安装传感器部位及多台秤体搭接部位设计合理巧妙，安装维护检修极其方便。整体及布局的合理结构确保了衡器的安装使用精度及精度的*稳定性。

数字式200吨电子汽车衡
规格型号 ：SCS-20t
zui大称量（t） 20、30、50、60、80、100、120、150、200
分度值（kg） 10、20、50[1]
台面长度尺寸（m） 4、5、6、7、8、9、10、12、14、16、18、20、21、22、24
台面宽度（m） 2、2.5、3、3.4
精确度等级 OIML III级标准  
汽车衡也被称为地磅，英文为：truck scale 。
是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。
在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。
二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，
机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
20吨电子汽车衡利用应变电测原理称重。
在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。
在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。

当弹性体承受载荷时，
各应变计随之产生与载荷成比例的应变，

由输出电压即可测出外加载。
电子汽车衡根据输出信号的不同，

又分为模拟式电子汽车衡和数字式电子汽车衡。

模拟式20吨电子汽车衡
传感器输出的信号为普通毫伏级电压信号（又称模拟信号），
数字式汽车衡代表着电子汽车衡的技术水平，
它用*的数字式智能称重传感器和数字式称重显示仪表，
使汽车衡整体性能更优，环境适应性更强，称重智能化程度更高，
从而大大提升了电子汽车衡的*品质，使得电子汽车衡走上了数字化的道路。
载荷（一般指货物或货车等）进入承载器上，
在物体重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，
使称重传感器弹性体产生变形，

贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，
输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。
再经A/D转换为数字信号，
由仪表的微处理机CPU对重量信号进行处理后直接显示重量数据。
配置打印机后，即可打印记录称重数据，
如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。

数字式20吨电子汽车衡
主要由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、称重显示仪表及接线盒等部件组成，
还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。
使用数字传感器的电子汽车衡，
秤体的角差调整只需在仪表或计算机上将对应传感器的系数进行调整（或由仪表或计算机自动完成）避免了模拟传感器在接线盒中调整电位器的大量复杂的工作，
使调整方便快捷。
由于数字信号的叠加，输出信号大，信噪比大大优于模拟传感器，提高了计量数据的准确度。
数字电子汽车衡具有故障自诊断功能，便于故障的处理维修。
在使用模拟传感器的秤体中，更换某一只传感器，
需重新对整个秤体进行调整与标定，

而数字传感器具有良好的*性，
更换损坏的数字传感器后无需对原有的计量做调整，只在现场将传感器的编号进行修整即可。
由于每只传感器输出的数字信号，
因此，抗*力强，避免了模拟传感器连续接误差与长距离传输线路阻抗的温度变化造成的计量误差。
由于数字传感器响应速度及通讯速度不是很高，
只适宜在静态电子汽车衡中使用。zui后，我们通过对电子汽车衡的数字化改造，
主便了调试与维修工作，确保了计量数据的准确度及运行稳定性n，但由于数字传感器内的A/D转换。
CPU及通讯接口增加了成本，使得发行费用过高，
现有一种数字接线盒，配接模拟传感器，
适用于多传感器的计量系统中，
传感器输出的模拟信号通过A/D转换成数字信号，
使模拟传感器具有数字传感器的功能。
由于一台汽车衡只需一个数字接线盒，
因此成本不会很高，在多传感器的电子衡中，具有广泛的推广价值。

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业务:张海民 ： 手机:  :