（1）按下列条件进行试验；
——挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压；
——挤压板形式:半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度（L）大于被挤压电池的尺寸,但不超过1m.
——挤压程度：电压达到0V或壳体破裂后停止挤压；
（2）观察1h；
（3）检验标准：不爆炸、不起火。
2.单体电池穿刺试验：
（1） 用φ5mm～φ8mm的耐高温钢针（针尖的角度45~60°，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污)、以（25±5）mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心（钢针停留在蓄电池中 ）；
（2）观察1h；
（3）检验标准：不爆炸、不起火
3、电池组挤压试验
（1）挤压板形式：
半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度大于被挤压电池的尺寸，但不超过1m。
（2）挤压方向：
与蓄电池模块在整车布局上*容易受到挤压的方向相同。如果*容易受到挤压的方向不可获得，则垂直于单体蓄电池排列方向施压。（参考图3所示）
(3)挤压程度
蓄电池模块变形量达到30%或挤压力达到蓄电池模块重量的1000倍和下
表2所列数值中较大值。
表2 挤压力选取表格
挤压面接触单体数n 挤压力kN
1 200
2～5 100*n
＞5 500
——保持10min。
（4）观察1h；
（5）判断标准：不爆炸、不起火。
4、动力电池组穿刺试验
（1）用φ6mm～φ10mm的耐高温钢针（针尖的角度45~60°，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污)、以20-30mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向，依次贯穿3个蓄电池单体，钢针停留在蓄电池中(参考图4所示)；
（2）观察1h；
（3） 判断标准：不爆炸、不起火。
5.电池包挤压试验
（1）挤压板形式：
半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度大于被挤压电池的高度，但不超过1m。
（2）挤压方向：
X和Y方向（汽车行驶方向是X轴，另一垂直于行驶方向的水平方向为Y轴）
（3）挤压程度:
挤压力达到200KN或者挤压变形量达到整体尺寸的30%时停止挤压
（4）保持10分钟；
（5）观察1小时；
（6）判断标准：不起火，不爆炸。
内置电压、温度采集系统 多通道
压力范围 10KN-1000KN（电液伺服控制）
