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柴油十六烷值机CFR F-5是测定柴油及柴油混合物的染料性的仲裁方法，为世界所接受。它是按照ASTM D613标准的测试方法来测定
柴油的十六烷值，也是中华人民共和国国标GB/T 386-91《柴油着火性能测定法》方法仪器，并符合质量标准要求，以保证测试结
果的可靠性。CFR发动机以其柴油的燃烧性能的测试结果为世界范围内所认可。
是柴油规格ASTM D975规定的仲裁法。
主要设计指标：
可变压缩比汽缸头：一个特殊设计的缸头和首轮装置可在工作中连续改变压缩比，缸头与气缸分为两部分，易于保养，压缩比范围从8:1到36:1，不需要列换缸头
即可测定所有的柴油样品。
燃油喷射系统：直喷式由一个喷嘴和调压油泵组成，在运转中可通过微调改变流量和喷射时间。三只油箱和一个特殊三通阀，可方便地从试验燃
料转换成参考燃料。
曲轴箱：CFR 48D曲轴箱设计既考虑耐用又简单，所有的CFR发动机都采用相同的铸铁，箱式曲轴箱，有可拆卸的侧盖和齿轮盖，便于测量和维修。
双数字十六烷值表：一只115V数字表（50Hz or60Hz）可测定并显示试验样品和参考燃料和喷射提前角和点火落后角，这只表可将四只装在发动机上的传感器
采集到的信号转换成易读的数字。
其他重要指标
安全系统：在以下条件下，发动机自动停机：低电压，低油压，低水压或同步/磁阻马达超载。
燃料流动安全电磁阀：避免由于断电，燃料供应停止而引起的无法控制的发动机超速。
同步/磁阻马达：三相作为启动和吸收发动机输出，以保持恒速运转。
压力润滑：润滑所有的轴承和主要运转件，外部油泵与主油道相联，用于外滤、冷却和流量测量。
夹套冷却液冷凝器：是一个热虹吸，沸腾，再循环气缸夹套形式，这个异常简单的设计可保持气缸水套温度恒定，以使动转平稳。
