- 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。 M3000-10-W-F1M LAD1-20A-C1B RV3D30-90-45-SR VSP-A6RS-6 NCK-00-2.6 SW-M0H 4KB219-08-B-DC24V 4KB219-00-B APK11-15A 4KB219-08-B 4KA310-08 PKW-06-27-C FS2-03-4 FS3-04-4 C4000-15 FS3-04-4-B-AC220V SC1-15 SCS-CB-200B-500-J FL-148386-6 4F310E-08-TP-AC220V CV2-50A-10-0-X CV2-50AX574 CMK02-0040-80 CMK2-0040-65 CMK2-2232-75 JSC08-01 JSC08-03 AB41E4-02-2 AC220V PWK-06-27
- 气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
- 气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
- 气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
折叠解决方案
⒈汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:4F639-00-L-AC110V 4F120-08-DC24V 4KA320-08-LS 4KB119-00-M1C2-DC24 MS-00-SE1 RPE1000-8-07 AB41-02-5 4F120-08-L 4F320-08 4KB319-M1B CR4 AB41-03-4 03k 4F310-10 AC110 4F410-10 AC220 AG41-02-2 AC100V 3GD310R-08-E2-1 4KB229-M1L 4GD119R-M5-E0 4KA219-06-DC24V 4
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
⒉采用适当的汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。
