河北钢板桩施工公司

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普湾新区跨海大桥竣工指日可待 22日前后通车：
9月13日，记者来到普湾新区跨海大桥施工现场，只见桥面沥青已经摊铺完成，工人们正在进行栏杆涂漆和喷漆、 人行道理石铺装、伸缩缝装置安装等附属工程的扫尾施工功课，大桥竣工指日可待，预计本月20日前后将通车。
采用新型材料 立异施工工艺
这座大桥是中铁十三局一公司第三次参建横跨普兰店海湾的特大桥工程。开车从全长2881.82米的大桥上驶过，处处能感慨感染到大桥的不同凡响，这是采用新型材料所带来的不同体验。
大桥桥面的伸缩缝采用了单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，听上去很复杂的长串专业名称，实在是比较提高前辈的大桥伸缩装置，能够在热胀冷缩时跟着桥面变化而伸缩，也很轻易拆换，与桥面很贴合，所以当车行驶过伸缩缝时没有涓滴颠簸的感觉。
在人行步道上，工人正在当真进行大理石铺装。可别小瞧这些粉红色的大理石，颜色平均，表面防滑，他们可是经由特殊处理的火烧板，从山东漂洋过海来到大连的。
图为工人们正在涂刷栏杆。
现代建筑越来越正视防震设计，包括桥梁建设上防震举措措施的应用。普湾大桥选用了提高前辈的抗震构造举措措施，
在盖梁和上梁之间安装了阻尼器和锁定装置，使其抗震设防烈度为8度，设防达到9度。
大桥所处海湾，为避免海水腐蚀，在建设中采取了一系列防腐措施。水中桥墩里的钢筋采用环氧涂层钢筋；全桥混凝土的外露面都涂装环氧涂层防护，既防腐又美观；大桥所用混凝土为高机能混凝土，可以起到有效防腐作用；主桥支座采用球形防腐钢支座和防腐抗震支座；大桥两边的防护栏杆采用了无缝钢管，涂有防锈漆和白漆。
科技含量高 攻克施工难点
大桥于2010年12月16日开工建设。大桥所处地质前提较差，有岩溶等不良地质。施工单位经验丰硕，在施工过程中组织科技攻关，研究科学可行的施工方案，攻克了多项施工挫折。
大桥基础部门为钻孔桩，基础深，桩径大，主桥桩基础zui深达到71.5米，直径达到2.5米，施工单位采取挤石护壁、钢护筒和套内护筒法施工，攻克了岩溶前提下深基础施工挫折。
因为大桥承台规模大，施工难度较大，水中承台采用钢板桩围堰法施工，主桥承台采用钢筋混凝土沉箱法，围堰长33米，宽24米，高9.5米，下沉时控制平面尺寸误差在5厘米以内。
大桥主桥为5跨预应力混凝土连续梁，跨度达120米，施工采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。引桥由多联预应力混凝土连续梁构成，在梁场预制后，架桥机架举措措施工。引桥预制箱梁单片zui重达到230吨，长40米，在公路桥中吨位较大。施工单位自制运梁车，用300吨架桥机逐孔架设。
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u型钢板桩基础知识：
湖北通岩基础公司介绍：u型钢板桩规格型号丰厚，可依据工程实践状况，比同性能热轧钢板桩俭省资料10-15%，*的降低了施工本钱。 u型钢板桩学问引见如下：
湖北u型钢板桩基础知识
1、WR 系列钢板桩的断面构造设计合理，成形工艺技术*，使得钢板桩产品的截面模数与重量的比率不时进步，使其在应用中可以取得好的经济效益，拓宽了冷弯钢板桩的应用范畴。
2、WRU型钢板桩规格型号丰富，可根据工程实际情况，选取、合理的截面，实现工程设计上的*化，比同性能热轧钢板桩节省材料10-15%，*的降低了施工成本。
3、根据欧标设计生产，结构形式对称有利于重复使用，在重复使用上与热轧等同，并具有一定的转角幅度，便于纠正施工偏差；
4、高强钢的使用以及生产设备的*，使得冷弯钢板桩的性能得到保障；
5、可根据客户要求特别订制长度，为施工带来了椎大的方便，同时也降低了成本。
6、由于生产便捷，与组合桩配套使用时候可在出厂前预先订制。
7、生产设计及生产周期短，钢板桩性能可根据客户要求而定。
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基坑钢板桩支护思路及要点:
　　根据前期1#焦炉钢板桩施工情况和土方开挖后钢板桩支护情况，2#焦炉钢板桩仍使用12m长拉森Ⅳ型钢板桩。因1#焦炉钢板桩支护验算时选用的地质勘探点为1#、2#焦炉区域的zui不利点，所以验算过程与1#焦炉基坑支护相同。钢板桩具体施工范围见钢板桩支护平面图。
　　施工要点：
　　1.钢板桩类型采用拉森Ⅳ型钢板桩；
　　2.基坑东侧与1#炉钢板桩预留部分连接，西侧钢板桩施工至；
　　3.现场准备水平支撑，开挖后如发现局部钢板桩位移异常，及时架设支撑；
　　4.为保证钢板桩施打完后有较好的止水效果，在钢板桩施打过程中严格做好过程控制，施打前必须放线，检查钢板桩咬口部分是否有弯曲等质量缺陷，如有弯曲变形，必须经过校正后方可使用。