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日本smc气动元件,中国台湾AIRTAC亚德客电磁阀,德国FESTO气源处理器

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  • 公司名称郑州智晟气动元件贸易有限公司
  • 品       牌
  • 型       号
  • 所  在  地郑州市
  • 厂商性质经销商
  • 更新时间2017/8/19 14:02:11
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专业批发亚德客各类气动、液压元器件、工业电器、流量计等。*应滑动导轨、供电导轨
气动:电磁阀、气缸、三联件、接头、PU管、尼龙管、调节阀、手动阀、快排阀及各真空元件1,薄型气缸
液压:方向阀、控制阀、换向阀、油缸、油泵、油表、油管、接头、液压站及各类辅助元件。
流体阀:二位二通、二位三通水阀、蒸汽阀。
公司备有大量库存,常规件以现货供应。公司还与数家生产厂联营,可在Z短时间内为顾客定做非标件。
亚德客(airtac)、SMC、山耐斯(SNS)、各类国内外气动。

我公司专业生产螺杆式、滑片式、喷油压缩机和真空泵用油气分离滤芯,空气滤芯,油过滤器等。适用品牌有:寿力、复盛、富达、英格索兰、阿*、康普艾、昆士、艾高、玛泰、伯格、霸尔、向阳、凌格风、三井、巨霸、天鹅、飞和、斯耐德,宝驹、凯萨、神户制钢、丹佛、日立、昆西、田边、岩田.等进口机型。

空气过滤器简介空气过滤器亦可称为空滤、风格、进气格。空气中含有大量的水分,尘粒,油雾等杂志,这些杂质进入压缩空气系统后会造成管道锈蚀、堵塞。导致仪表及气动设备发生故障。在使用空气过滤器后可有效地去除空气中的杂质,从而让空气洁净,使设备得以正常运转。常规空滤一般有几样样式:胶盖两头通、胶盖一头痛、铁盖两头通、铁盖一头痛有孔、环保型(全纸)、铁盖一头痛无孔、铁盖安全芯、胶盖安全芯。

康普艾空气滤芯具体型号:
50273  

50332  

52438  

29504376  

C11158/1014(98262/163)   

98262/170

C1158/1390  

11516974   

06296777


产品()广泛用于航空航天、冶金、矿山、电力、机械、石油、化工、化纤、工程机械、电子、医药 、烟草、汽车制造、船舶等行业领域,产品行销国内各省市及港澳台地区,远销美国、日本、欧洲、俄罗斯、东南亚各国。

欢迎各界同仁来电(函)、来人洽谈业务!

 


康普艾空气过滤器06296777

 郑州智晟设备有限公司专业销售各种英格索兰空压机配件,阿*空压机配件,复盛空压机配件,寿力空压机配件,康普艾空压机配件: 空气过滤器 , 油气分离器 , 油过滤器 ,阿**油,英格索兰超级冷却剂,寿力螺杆机油, 复盛高效冷却液,康普艾压缩机油,电磁阀,软管组件,冷却器,压力温度传感器,断油阀,进气阀,Z小压力阀,安全阀,螺杆空压机配件维修保养等服务 。
 

 

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SMC 4/5 通气控阀 SMC 3 通电磁阀
SMC 4/5 通电磁阀 SMC执行元件 SMC 定制规格 SMC 电动执行器 SMC 速度控制阀 SMC 气爪
SMC 摆动气缸 SMC 特殊气缸 SMC 组合型气缸 带锁气缸 SMC 组合型气缸 带导杆型
SMC 组合型气缸 无杆气缸 SMC 组合型气缸 带滑台型 SMC 标准气缸 紧凑型 SMC 标准气缸
日本smc气动元件,中国台湾AIRTAC亚德客电磁阀,德国FESTO气源处理器 产品信息

NFPA 可互换气缸

形式 系列 动作方式 缸径 (mm)
标准型 NCA1 (EN) 单杆双作用 1.5", 2", 2.5"
3.25", 4"
NCA1W (EN) 双杆双作用
杆不回转型 NCA1K (EN) 单杆双作用 1.5", 2", 2.5"

磁性开关

系列 形式 规格
D 系列 有触点磁性开关 一般(通用)型、
2色指示式
无触点磁性开关 一般(通用)型
常闭式
2色指示式
带诊断输出2色指示式
耐水性强2色指示式
带定时器
耐强磁场2色指示式
宽范围检测式
定制规格

 

 

SMC气缸

      SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。、涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。英文名:cylinder

 

SMC气缸的技术参数

 
1)气缸的输出力 气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似,可参见液压缸的设计计 算.如双作用单活塞杆气缸推力计算如下: 理论推力(活塞杆伸出) Ft1=A1p (13-1) 理论拉力(活塞杆缩回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——气缸理论输出力(N) ; A1,A2——无杆腔,有杆腔活塞面积(m2) ; p — 气缸工作压力(Pa) . 实际中, 由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞杆的实际输出力 小于理论推力,称这个推力为气缸的实际输出力.

 
气缸的效率 η 是气缸的实际推力和理论推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 气缸的效率取决于密封的种类,气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态.此外,气 缸的运动速度,排气腔压力,外载荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响.
 

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