旭宏双联柱塞泵PP70-A3-F-R-2A+P22-A3-S 返回列表页

旭宏双联柱塞泵PP70-A3-F-R-2A+P22-A3-S

PP46-A2-F-R-2A+P16-A2-S,
PP70-A2-F-R-2A+P08-A2-S,PP70-A2-F-R-2A+P22-A2-S,PP70-A2-F-R-2A+P16-A2-S,
PP70-A2-F-R-2B+P36-A2-S,PP70-A2-F-R-2B+P46-A2-S,
PP100-A2-F-R-2A+P08-A2-S,PP100-A2-F-R-2A+P16-A2-S,PP100-A2-F-R-2A+P22-A2-S,
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右室则经限流孔和节流器与油泵出口相通。 从受力角度看这种泵连接轴的两个万向铰只是用来带动油缸体做运动时克服其相对于配油盘运动的力矩．其值很小，因此称为非动力铰；油泵输出压力有油所需的有效力矩是由主轴传给受压的球头连杆而传递的；球头连杆是二力杆构件，因此油缸体柱塞腔中基本不传递径向力。油缸体所受径向力及倾倒力矩比起直杆式都小得多． 分油盘吸、排油窗口两端的间隔称为过渡密封区。为避免柱塞位于过渡密封区时将吸、排油窗口串通，应使转子端面的通液孔长度小于过渡密封区，形成正封闭。但这会产生困油现象，引起冲击和噪声。为困油现象，在吸、排油窗口的端部开小三角槽(卸荷槽)，从而避免闭死容积出现。分油盘的结构有对称型和非对称型两种。