张家口建筑专业加固公司，房屋碳纤维加固

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豪爵建筑加固有限公司公：

建筑碳纤维加固，碳纤维布销售价格，200g/300g碳纤维布，碳纤维布加固公司是一家专业从事建筑加固工程设计、施工和相关材料产销一体化的综合性企业，具有特种专业工程专业承包资质和安全

我公司专业从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产销售，承接加固工程，具有特种专业加固资质

碳纤维布系采用进口12K碳丝在特种织机上织造而成，表面经偶联化活性处理，易被结构胶亲和浸渍，抗拉强度高。各项技术指标均满足《混凝土结构加固设计规范GB50367-2006》和《碳纤维片材加固构件结构技术规程CECS146：2003》的要求。凭着良好的性能，在众多领域中被应用。

用途：

碳纤维布与结构胶配套使用成为碳纤维复合材料，适用于混凝土结构、木质结构的加固，可有效提高构件的承载力、抗震性能和耐久性。是处理下列工程问题的优秀备选方案：

1、建筑物使用荷载增加;

2、工程使用功能改变;

3、材料老化;

4、混凝土强度等级低于设计值;

5、结构裂缝处理;

6、恶劣环境服役构件修缮、防护。

其他用途：人造卫星、飞机、火箭、体育用品、工业产品等众多领域。

特点：

1、碳纤维抗拉强度高，相当于普通钢的10∽15倍;

2、耐酸碱，抗腐蚀，适宜在恶劣环境中服役;与结构胶配合使用，能阻止有害介质浸渗，对内部结构起保护作用;

3、比重是钢材的23%，基本不增加构件自重，不改变构件截面尺寸;

4、可弯曲缠绕成型，对各类曲面、异型构件加固优势更为显着;

5、可任意剪裁，易粘贴，施工质量易于保证。不需大型施工机具，可搭接粘结任意延长，无明火作业，施工工期短。

碳素纤维布技术指标

外观 黑色

碳丝密度(g/cm3) 1.8

纱束线密度(g/1000m) 800

每束纱含单丝数目(根) 12000

纱束型号 12K

常备幅宽(mm) 100，150，200，300，400，500，1000，1500

常备规格(g/m2) 200，300

计算厚度(mm) 0.111(200g/m2)，0.167(300g/m2)

出厂包装(m/卷) 100

抗拉强度(MPa) >3400

弹性模量(MPa) >210000

伸长率(%) >1.5

注意事项 直接接触丝屑对人体有刺激性

注：(碳纤维布制样采用纤维布粘贴结构胶，25℃固化120小时，25℃测试)

碳纤维布使用说明

碳纤维布均与配套结构胶配合使用,形成高性能复合材料。

工艺流程：

构件表面处理→粘贴面修补找平 (若平整，此步骤可省去)→涂底胶→卸荷(根据实际情况和设计要求，此步骤有时省去)→配置面胶和裁剪碳纤维布→粘贴碳纤维布→固化→检验→维护

1.构件表面处理

1.1.构件面应洁净、干燥，转角处应进行倒角处理，磨出(阳角)或补出(阴角)半径不小于20mm的光滑圆弧，

2.粘贴面修补找平(若平整，此步骤可省去)

2.1.构件面蜂窝、麻面、凹凸部位用构件修补结构胶填平，修补胶固化后(以手指触感干燥为宜，约5小时)，可进行下一道工序。

3.配置底胶

3.1.取洁净容器(塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质)和称重衡器，按纤维布粘贴底胶配合比混合，并用搅拌器搅拌5∽10分钟左右至A、B组份混合均匀为止。搅拌时好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡，胶应现配现用。

3.2.用毛刷、滚筒或塑料刮板将底胶均匀涂抹于构件构件表面，注意不要漏刷，并避免气泡，等胶固化至手指触感干燥后，进行下一道工序的施工。

4.卸荷(根据实际情况和设计要求，此步骤有时省去)

4.1以适度卸荷加固效果优秀,一般可仅卸去活荷载，如人员、办公机具等，并尽量减小施工临时荷载。

4.2.恒载卸荷可采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，该系统施加反力大小易控制，减少应力滞后，更利于碳纤维布与原构件协同受力，加固效果良好。

5.配置面胶和裁剪碳纤维布

5.1纤维布粘贴面胶为A、B两组份，可机械搅拌。少量也可用Φ6、Φ8细钢筋棍人工搅拌。(注意：仅用腻刀拌和，不能保证搅拌均匀)。

5.2.按设计要求的尺寸用锋利剪刀裁剪碳纤维布，注意整齐划一，避免毛刺。宜在平整的木板、纸板、塑料布上裁剪，以保持纤维布的洁净。

6.粘贴碳纤维布

6.1.将纤维布粘贴面胶均匀涂抹于构件粘贴部位和碳纤维布上，拐角部位适当多涂抹一些。(75%的面胶涂抹在碳纤维布的粘贴面，当粘贴后，剩余的25%面胶涂抹于碳纤维布外表面。)

6.2.将涂好胶的碳纤维布，拉紧对齐后粘贴，用塑料刮板或滚筒(用去掉外边绒毛的涂料滚筒即可)，沿同一方向反复滚压，直至胶料渗出。然后在碳纤维布外表面也均匀涂抹面胶，并反复滚压，使结构胶双向充分浸润碳纤维布。

6.3.若多层粘贴，待手指触感干燥，可进行下一层粘贴(重复第5步、第6步)。

6.4.碳纤维布若需搭接，搭接长度不宜小于0.2米。

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摘  要：碳纤维具有强度高、自重轻、施工方便、快捷、应用广泛等优良性能，因而利用碳纤维布加固钢筋混凝土构件以承载力及寿命是目前比较流行的，在建筑业中有着广泛的发展前景。本文以一个石化行业的钢筋混凝土框架改造工程应用为例介绍了碳纤维复合材料在因功能改变引起荷载变化的结构构件加固中的计算和施工工艺。

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1碳纤维复合材料（Carbon Fiber Peinforce Plastic）加固是利用类粘接剂（建筑结构胶）将碳纤维粘贴到结构或构件的表面，形成复合材料体，通过碳纤维与构件的协同工作，来结构或构件的承载力和延性的一种加固。采用碳纤维布加固具有以下几个优点：1、抗拉强度高，是普通钢材的10倍，并具有比钢材更好的抗疲劳性能；2、加固后能大大结构的耐腐蚀性及耐久性；3、自重轻（约200g/m2），密度只有普通钢材的1/4；基本不结构自重及截面尺寸；柔性好，易于裁剪，适用范围广，适合任何形状；4、施工简便（不需大型施工机构及周转材料），没有湿作业，易于操作，经济性好；5、适用范围广，施工工期短。碳纤维材料(CFRP)用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达，起步很晚，近年来发展十分迅速，在、、汽车、工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等众多领域了广泛的应用。也于2003年编制了碳纤维片材加固混凝土结构规程(CECS146：2003)。本文结合具体的石化行业一钢筋混凝土构架加固工程，介绍了碳纤维加固实例。 

3.1基本假定

碳纤维材料加固后混凝土梁的极限承载力计算采用如下基本假定：

受拉区混凝土的作用忽略不计；

梁受弯后，混凝土、钢筋及碳纤维应变符合平截面假定；

（3）碳纤维材料采用线弹性应力-应变关系：σcf=Ecf×εcf且εcf<0.01。

3.2加固设计
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根据碳纤维片材加固修复混凝土结构规程（CECS 146:2003）的规定，采用以概率理论为基础的极限设计法进行计算。考虑到作用在加固结构上的活荷载基本卸除，故不考虑二次受力的影响。

碳纤维片材加固施工工艺

一般工艺流程为卸荷—基底处理—涂底胶—找平—粘贴—保护。

考虑本工程特殊施工因素，加固中应进行卸荷。加固前先将板面粉刷层及板面杂物。

本工程加固施工中，应先凿开保护层直至结构层基面，方可进行下一步处理。

基本施工步骤：

⑴基底处理：

①混凝土表面出现剥落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予以凿除，对于较大面积的劣质层在凿除后应用环氧砂浆进行修复。

②混凝土角磨机、砂纸等机具除去混凝土表面的浮浆、油污等杂质，构件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状（R≥20mm）。

③风机将混凝土表面清理干净，并保持干燥。

⑵涂底胶

①按配合比主剂∶固化剂＝3:1配置底胶。将主剂与固化剂先后置于容器中，用弹簧秤计量，电动搅拌器均匀搅拌。根据现场实际气温决定用量并严格控制使用时间，一般情况下20—50mim内用完。

②将底胶均匀涂刷于混凝土表面，待胶固化后（固化时间视现场气温而定，以指触干燥为准）再进行下一工序施工。一般固化时间为6—24h。

⑶找平

①混凝土表面凹陷部位应用修补剂填平，模板接头等出现高度差的部位应用修补剂*，尽量减小高度差。

②转角处也应用修补剂修补成光滑的圆弧，半径不小于20mm。待修补剂表面指触干燥后方可进行下一步工序。

碳纤维质轻高强、耐腐蚀、抗老化，有着优异的力学性能。用其加固补强混凝土结构施工简单便捷，在桥梁维修加固中得到广泛的应用。

一、碳纤维材料特性

碳纤维增强塑料是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂材料复合而制成的，其力学特点是应力应变量*线弹性，不存在屈服点或塑性区。碳纤维材料具有优异的物理力学性能。加固混凝土构件所用的碳纤维布，是由碳纤维长丝经编织而制成的柔软片材。碳纤维布在编织时，将大量的碳纤维长丝沿一个主方向均匀平铺，用极少的非主方向碳纤维丝将主方向碳纤维丝编织连接在一起，形成很薄的以主纤维方向受力的碳纤维布。碳纤维布的抗拉强度标准值应大于3000Mpa，弹性模量大于2.1×l05MPa.综合材料的物理、力学特性分析，要想大限度地发挥材料自身的优势，适宜将C（RP材料作为桥梁结构的受拉或预应力受弯构件，特别适用于纯受拉构件，工程实践也证明了这一点。目前，用于桥梁加固的碳纤维材料主要是承受拉应力，约束裂缝的开展。

二、在桥梁加固工程的应用

土外表的裂缝伸展到一定程度，主筋外的混凝土保护层则开端脱落，终使T梁布局损失承载功能。

为了保证大桥使用寿命不受到影响，有必要对现已锈蚀的显露钢筋进行除锈并防腐处治；同时，对厚度不够的混凝土维护层选用化学防腐的办法进行防护，以保证构件的正常承载。

2、治理方案选择

（1）治理方案选择。因为该大桥T型预应力钢筋混凝土接连梁梁底部主钢筋布满区域混凝土保护层厚度偏薄，加之大桥地处滨海，构件长时刻显露运用于具有较强腐蚀性的海洋性大气中，为了保证大桥主梁的使用寿命，对主梁底部主钢筋布满区域选用碳纤维补强。

（2）方案的可行性。碳纤维补强技术具有以下优点：

优异的力学性能，可有效用于多种形式的结构补强，包括抗弯、抗剪、抗拉、抗疲劳、抗震、抗风，控制裂缝及挠度的扩展。

优异的化学稳定性。碳纤维布具有*的抗酸、碱、盐、紫外线和防水能力。具有足够的适应气温变化能力。外加防火层后可以有效地防火。因此，可大大增强结构对恶劣外部环境的适应能力，延长结构寿命。

材料本身质轻高强。可以不增加结构体积和不改变结构外型。增加的结构重量可以忽略，便于用所需要的色彩涂装，而不留补强痕迹。

施工工序简单，可用小型电动工具操作。工种少，用工少，工期短，进度快。更有资料表明能在持续交通有震动的情况下施工，而不影响补强效果，从而大大缩短了施工断交时间，具有较大的经济效益和社会效益。

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