液压油过滤器株洲

液压油过滤器株洲产品简介 液压油质量对液压系统工作性能影响*，很多故障的根源都源于它，防止油液污染在适当的地方安装液压油过滤器，可以截留油液中的污染物，可以使油液保持清洁，保证油液系统正常工作。

液压油过滤器按过滤材料可分为表面型、深度型及磁性过滤器。它们对固体污染物的过滤作用是通过直接阻截和吸附来完成的。

液压油过滤器的主要作用是过滤液压油液，液压系统中不可避免的出现各种杂质。其来源主要有：清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁屑、涂料、油漆皮和棉纱屑等，外部进入液压系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘；工作过程产生的杂质，如密封件受液压作用形成的碎片，运动作相对磨损产生的金属粉末，油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重影响液压系统的正常工作，如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙（以计）以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞；破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。根据生产统计，液压系统中的故障的75%以上是由于液压油中混入杂质造成的，因此维护油液的清洁，防止油液的污染，对液压系统是很重要的。

2产品安装 液压油过滤器在系统中的位置对污染控制的效果有很大影响。在液压系统中，过滤器可以根据需要安装在吸油路，压力油路和回油路中，也可以安装在主系统外，组成单独的过滤系统。

吸油过滤器：为防止污染物进入泵内，一般在吸油口或吸油管路中安装吸油过滤器。吸油口过滤器浸没在油箱底部，极易被污染物堵塞而又维护困难，因此，在吸油口一般采用不带壳体的网式或线隙式过滤器。

压力管路过滤器：在压力油路安装的过滤器，主要用来保护泵下游的液压元件。作为系统的主要过滤器，其过滤精度应能保证系统对油液清洁度的要求。压力油路过滤器在压差方面的限制不是很严格，因而可选用高精度过滤器。大允许压差一般为0.35～0.5Mpa,初始压差0.07～0.14Mpa，压力油路过滤器的强度需要能承受系统大工作压力和频繁出现的压力变化及压力峰值。

回油过滤器：从安装位置来说，在系统回油路中安装过滤器是比较理想的，因为在系统油液进入油管之前，过滤器将浸入系统的和系统内产生的颗粒污染物清除，为系统提供清洁油液。然而由于液压马达和液压缸在回油路内引起流量脉动，使滤清器的过滤性能降低。特别是大容积液压缸，当在高压下突然接通回油路，油液突然卸压，由此产生的瞬间流量冲击很大，不仅使过滤*降低，而且容易使滤芯破裂。因此只有在系统比较稳定的情况下，回油路过滤才能达到预期效果。另外，回油路过滤不能除浸入油箱的污染物，应特别注意系统运动前油箱的清洗和采用有效措施防止污染物浸入油箱。回油路过滤可以采用精度高的滤清器，其初始压差一般0.035～0.05Mpa，大允许压差为0.2～0.35Mpa。

3液压油过滤器株洲产品选用 （1）选用液压油过滤器时，可根据上述各种过滤器的特点，并结合各种典型液压元件及系统对污染度等级的要求或过滤精度的要求，系统的工作压力、油温及油液粘度等来选定过滤器的型号。

（2）液压油过滤器要有足够的通流能力通流能力是指在一定压降下允许通过过滤器的大流量，应结合过滤器在系统中的安装位置，根据过滤器样本来选取。

（3）液压油过滤器要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。

（4）对于不能停机的液压系统，必须选择切换式结构的过滤器。可以不停机更换滤芯，对于需要滤芯堵塞报警的场合，则可选择带发讯装置的过滤器。

船舶油水分离器

船舶油水分离器产品简介可去除污水中的浮上油、分散油和机械乳化油，对污水中油的含量要求不高，处理后的水可达到排放和回用标准特别是在含油浓度几千mg/L以上的含油废水处理中效果更加突出明显。对于在水中以油粒形状分散在污水中呈分散混合状态的油叫分散油。外观呈乳白色。它产生于油槽压舱水、船舱水、压缩机排水、机械工厂台面废水等。处理后更有的功效。

船舶油水分离器滤芯工作原理：破乳打胞——拦截——撞击——亲合——凝聚——吸附——上浮

亲合：将内表油滴亲合在一起，在比重作用下直接上浮分离。

凝聚：悬浮的油液小颗粒，在亲油滤材作用下聚结成大油珠。

吸附：大油珠不断地被设计在滤芯外层的吸附层捕集，以防二次带走。

上浮：在液体同性互亲作用下，比重加大的油液迅速上浮，实现液液分离。

滤芯结构：本滤芯型式为内进外出，由破乳层、聚结层、吸附亲合层构成。

含油污水面广量大，在石油开采、石油炼制、石油化工、油品贮运、油轮事故、轮船航运、车辆清洗、机械制造、食品加工等过程中均会产生含油污水，油污染作为一种常见的污染，对环境保护和生态平衡危害*。我们已经对此进行了充分研究，获得了行之有效的除油方法，并且还在进行不断的开发创新，聚结式油中分水技术是去年我厂开发出来的一项*。也是当前促进改革和保证社会持续发展的关键技术之一，已在能源、电子、化工、环保、医药等领域发挥着*的作用。

船用油水分离器

船用油水分离器种类，原理，操作步骤。

新型船用油水分离器主要组成部分，包括控制箱，分离器（内有滤板、滤心等），管路，配套泵，自动排油监控系统（排油电磁阀、加热器、压力表、温度表及探头等附属设备），等。

新型船用油水分离器检验依据是MARPOL73/78公约和2004国内航行海船法定检验技术规则。

新型船用油水分离器任何部分的缺陷都会影响设备分离效果，所以总的要求是整体处于良好状态。

1检验控制箱

新型船用油水分离器控制箱有泵浦电控箱、自动排油电控箱及排油监控系统电控箱等，有的是结合在一起，有的是分开的。

检查时，主要查看新型船用油水分离器各电控箱能否对相关的用电设备正常供电及控制，有关指示灯能否亮。若电源指示灯不亮，则可能是新型船用油水分离器总配电板或分配电板上油水分离设备电源开关未合闸，或电控箱内保险丝断了。

2检验分离器和管路

（1）检查新型船用油水分离器分离器

查看新型船用油水分离器简体，确认：

·无严重锈蚀，无锈穿现象。

·铭牌明显，标明的处理能力与证书相符。

·查看筒体上取样口的，畅通，开关自如。

（2）检查新型船用油水分离器的安装

安装要求是，任何情况下，都不会因虹吸作用而使新型船用油水分离器内水位下降，更不允许存在排空的可能。

具体衡量标准是：

·如果新型船用油水分离器安装在轻载水线以下，新型船用油水分离器的顶部要低于船舶轻载水线lm以上，或新型船用油水分离器排水管的舷外排出口高于新型船用油水分离器顶部1m以上：

·如果新型船用油水分离器安装在轻载水线以上，则排水管必须高于新型船用油水分离器顶部lm以上，并在排水管的设有透气管和透气阀。

（3）检查管路

查看有无不经新型船用油水分离器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必须割除。若暂时不具备割除的条件，允许临时用盲板封死。

查看管路是否锈蚀严重，有无漏水现象。

3配套泵

（1）查看确认新型船用油水分离器设有配套分离泵

泵的种类对新型船用油水分离器性能有显著影响。因为新型船用油水分离器的速率取决于油滴的直径，油滴直径的大小关系到分离效果，因此含油污水在进入新型船用油水分离器前就应尽可能防止其中的油滴破裂。这显然与供液泵的形式和排量密切相关。

新型船用油水分离器的配套分离泵，一般为转速慢、行程小、口径大、能减小油水乳化的往复泵。

（2）查看泵的排量

泵的排量，根据IMO大会决议A．393（X）规定，必须小于或等于新型船用油水分离器额定处理能力的1．5倍。如果超过，应要求船方更换。

4检验排油监控系统

（1）检查新型船用油水分离器报警功能

可通过试验，检查新型船用油水分离器排油监控系统的报警功能，如：按动试验按钮；或无试验按钮而有试验孔时，打开试验孔盖，插入如毛刷之类的物体试验。

在船检做产品性能试验时（船上检查时一般不用），可在新型船用油水分离器简体内充满水后，再泵入纯油，泵油时间为5分钟，看能否在超过15ppm时发出声光报警。

（2）检查新型船用油水分离器自动停止排放功能

具有自动停止排放功能的新型船用油水分离器排油监控系统，还需检查新型船用油水分离器在超过15ppm时能否使分离器配套泵停止运转，或能否使新型船用油水分离器排水管路上的气动、电磁、气动/电磁组合式等的三通阀动作。若不能，则说明新型船用油水分离器排油监控系统本身的故障或三通阀故障。