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详细介绍
气缸原理源于大炮:CMK2-2232-75 JSC08-01 JSC08-03 AB41E4-02-2 AC220V PWK-06-27 AC220V NKS5LJ412-220 4F120-08-C DC24V 4KA320-08-LS 24VDC 4KB119-00-M1C2-DC24 4K329-KF 4K339-KF GSG332-2 24VDC AB41-02-5 4F120-08-L 4F320-08 4KB319-M1B CR4 AB41-03-4 03k 4F310-10 AC110 4F410-10 AC220 AG41-02-2
气缸源于大炮?这并不是耸人听闻。你车上的气缸确实与大炮有关。
1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗?他一开始仍用作燃烧爆炸物，将炮弹改成"活塞"，把炮筒作"气缸"，并开一个单向阀。他在气缸内注入，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了"内燃机"的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。
早期汽车使用单缸机
汽车*卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型发动机是高级发动机"等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。 APK11-15A SCAR-FA-100B-120 APK11-15A CVS3E-25A-03-02HS-3-ST FCK-M-45-C SC3W-8-10 SCA2-TA-80B-300-Y SSD-140-50-N AB41-04-8-R2E AC220V CD901FD10-V*GN-NN PPD-P10PKN-6D CHB-V1-20-0B-S IIMF-20CS MHZ2-20D CUS2-20A-05-03RS-3 CUS2-25A-05-03RS-3 CUS2-32F-05-03RS-3 CUS31-20A-35-02HS-3 4KB219-08-B
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。ssd-dl-32-30-t3yh-d 4F320E-TP-X 4KA219-06-DC24V AB41-02-5-02H 24V SSD-DL-32-30-T3YH-D ADK11E4-25A-03T-AV220 介质：氮气 4KB219-00-MILS 0.15-0.7MPA SCA2-FA-100K SW-RO CHB-25-E CHB-32-E SCA2-00-63B-100
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
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