张家口钢板桩施工单位

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公司总“五一”劳动节慰问一线职工：
4月30日上午8：00，公司分率六个慰问小组，携带慰问品奔赴一线，慰问节日期间坚守在工作岗位的干部职工。
公司总王带领*组人员，赴蔡御街道路排水工程（祁业森项目部）、海丰大道道路排水工程（张新项目部）、综合加工基地（精通公司、综合加工厂、华通公司、再生资源利用公司）进行节日慰问。每到一处，王总都仔细查看工程进展情况，询问工作人员生活上有什么困难，工程上是否有难题。并嘱咐大家要劳逸结合，注意身体。
公司党委书记童金琰带领第二组人员，赴市区浮阳南大道慢车道及人行道便道工程（李金瓯项目部）、青海大道道路排水工程（李振义项目部）、广州路道路排水工程（刘炳强项目部）进行了实地慰问。
公司副总赵少斌带领第三组人员，赴维明路下穿式立交桥及附属工程（陈重项目部）、机械施工分公司、商贸公司、道路冷再生分公司、凯通公司进行了实地慰问。
公司党委副书记王汉钲、副总孙超、工会主席李淑礼，分别带队前往吴家山厂区雨污水管网工程二标段（张海新项目部）、神华大街南伸工程（田金栋项目部）、和平大街道路工程（杨长峰项目部）；江汉新区四线生态改造工程南疏港路四标段（李世涛、田金栋项目部）、六号路工程（吴卫项目部）、十号路工程（吕振勇项目部）、驳盐沟桥工程（陈晓健项目部）、渤海新区分公司；黄陂徐水长城汽车公司一期道路厂区硬化及雨污水管道工程（王志勇项目部）、青山昆仑道工程项目部进行了慰问。
多年来，公司在节日期间慰问一线职工已经成为传统，充分体现了公司关爱职工的人文管理理念。通过慰问，与职工可以面对面、心贴心的进行交流，拉近距离的同时使更加了解一线职工的真情实感，掌握一线工程施工情况，不仅给节日期间工作在一线的员工送去关爱和温暖，更增强了公司整体队伍的凝聚力和向心力，为实现公司年度工作目标积蓄了正能量！
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钢板桩哪里*：
钢板桩在工程施工中经常会用到，但是由于我国生产工艺不是非常的成熟，因此很多的钢板桩都是来自国外。所以目前我国钢板桩的市场是比较火热的，很多的工程施工都会使用它。例如在桥梁施工中就会大量使用钢板桩，这样能够有效的保障桥梁施工的正常进行。那么钢板桩哪里*呢？
钢板桩哪里*
其实钢板桩在使用过程中具有良好的支撑作用，所以很多工程施工都会使用。除此之外，它还具有良好的防水性，所以在围堰的工程中也使用相当广泛。那么它的价格会因为产品质量的不同，而又不同的价格。
一般来说防水性能好，强度高的钢板桩，它的价格都会贵一些。但是如果它的质量差一些的话，那么价格也就会相对便宜。当然在使用中达到的效果也是不一样的。所以钢板桩的价格是根据质量的好坏来决定的。
当然使用时间也是影响价格的一个重要因素。一般来所使用的时间短，那么他的价格就会便宜一些。但是如果使用的时间比较长的话，那么他的价格就会贵一些。所以钢板桩的价格也由使用的时间决定。
对于工程施工来说应该选择高质量的钢板桩，虽然它的价格会贵一些，但是它有质量保障。这样才能够使得工程顺利开展。如果选用较差的钢板桩的话，那么在施工的过程中就可能出现问题，所以保障施工的顺利进行，高质量是你的选择。
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2012年二级建造师辅导资料：钢板桩围堰的设计与施工:
　　目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不因素。洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要的保证作用。
　　下面就钢板桩围堰的设计与施工做详细论述：
　　1已知条件
　　1.1承台尺寸：10.3m（横桥向）×6.4m（纵桥向）×2.5m（高度），底部设计有10.7×6.8m×1.0m的封底砼。
　　1.2承台及河床高程承台顶面设计高程为h＝5.0m，河床底高程为5.5m，河床淤集深度约为30cm.
　　1.3水位情况正常水位：h常＝10.8m（此时水深5.3m），zui高水位hmax＝11.5m（水深6.0m），围堰设计时按zui高水位考虑。
　　1.4水流速度因该桥位于水电站下游，水流较为湍急。设计时速V＝1.0m/s，不考虑流速沿水深方向的变化，则动水压力为：P＝10KHV2×B×D/2g＝53.2KN式中：P－每延米板桩壁上的动水压力的总值（KN）；H－水深（米）；V－水流速度（1.0m/s）；g－重力加速度（9.8m/s2）；B－钢板桩围堰的计算宽度，B＝10m；D－水的密度（10KN/m3）；K－系数，（槽形钢板桩围堰K＝1.8～2.0，此处取1.8）。（参照《公路施工手册》，假定此力平均作用于钢板桩围堰的迎水面一侧。）
　　1.5河床水文地质条件河床土质良好，多为粘土、亚粘土，局部有亚砂土，承载力较强。围堰基底至河床部分土质为粘土（层厚约2m）、亚砂土（硬塑状态，很湿，层间无承压水，层厚约为1m）。
　　2拟定方案
　　结合河床地质情况及施工要求，拟采用日本产钢板桩进行围堰施工，长度为15m，宽度为40cm，厚度为18cm.围堰顶面标高拟定为12.5m，高出zui高水位1.0m.围堰设计图3，所有内围囹均采用56b工字钢制作，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。为确保整个围囹的刚度和稳定性，对每层中间一道工字钢上面加焊型钢并将上下四道工字刚用25#槽钢焊接连接。在施工期间安排专人值班以防吊物碰撞。
　　3围堰（支撑）内力计算
　　3.1确定受力图式
　　3.1.1钢板桩嵌制形式河床底部土质较为密实，假定钢板桩底部嵌固于（钢板桩入土深度）t/3＝1.5m处，即承台底2.0m处。（封底砼厚度采用50cm）
　　3.1.2动水压力P＝10KHV2×B×D/2g＝53.2KN
　　3.1.3河床土质为亚粘土，为不透水层，但考虑到钢板桩施工中会引起板侧土体的扰动，缝隙里充满水，所以考虑水压力的影响。土压力计算取用浮容重，Υ'＝19.4－9.8＝9.6KN/m3，ιj＝30～50Kpa，σ＝100KPa.
　　3.1.4经分析可知迎水面为zui不利受力面，以此为计算面。所承受荷载假定由两根工字钢平均承担，计算两根工字钢的共同受力。由受力图式可知，此结构为四次超静定结构，因计算较为繁琐，计算过程不在此详细叙述，得出支撑力为2734.95KN，弯矩为1117.59KN.
　　4验算钢板桩的入土深度是否满足要求
　　钢板桩入土深度达4.5m，从桥位处地质勘探资料分析，持力层中无承压水，如经计算各道支撑的受力均能满足要求，可不验算钢板桩的入土深度。
　　5根据求得的内力验算钢板桩的受力状态及变形情况
　　5.1应力由内力计算结果可知，Mmax＝1117.59KN？M.钢板桩外缘拉应力σ＝Mmax/W＝123MPa<340MPa（容许应力），满足要求。
　　5.2变形经计算，各单元跨中变形值如表1所示。表1各单元跨中变形值单元号横向位移υ（mm）
　　6 验算工字钢的受力状态
　　目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不因素。笔者在洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要的保证作用。