舟山钢板桩施工队

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某楼两侧汽车坡道基坑支护钢板桩施工方案四：
某楼两侧汽车坡道基坑支护施工方案四
　　　抽。须将坑内的生活垃圾、污泥挖清干净，再用粘土回填、压实，同时不得再往这个坑内再排水。
　　　（四）土方开挖、基础地下施工
　　　按常规方法进行降水，在钢板桩内外的地下水位降低至汽车坡道底部下0.5m以下，即开始土方开挖，施工自行车坡道结构。施工前合理安排，加快进度，以缩短钢板桩围护的时间。
　　　⑴土方从北往南边退边挖，因北侧的4#地下车库底板低于10#楼基槽，在北面一次性到底，逐步往南形成斜面。
　　　⑵挖除一部分桩体，即安排将桩体凿除。同时紧跟进行人工清底、平槽、垫层施工、砖胎模砌筑。
　　　⑶力争挖土、凿桩、修土、垫层、防水、砖胎模施工紧密结合，形成小流水施工。提前安排插入桩位验收、桩动测等检测验收，创造条件。
⑷钢筋绑扎、模板施工安排充足的劳动力，集中力量加快施工。
　　　⑸混凝土中掺加早强剂等，为外墙模板拆除创造条件。同时保证振捣质量，提前插入防水等施工。
　　　（五）、基坑监测措施
　　4#地下车库汽车坡道在支护、降水开始施工至完成10#楼地下室施工，回填土方这段时间，可能出现的变形主要是土体位移引起坡道结构沉降，从而出现裂缝。为此需做好变形监测工作。
　　1、基准线控制网的建立
为了科学地预测支护结构和主体结构的稳定和周边环境的变化，及时提供准确可靠的变形数据，因此建立基坑支护施工变形与沉降观测网，定期进行变形沉降观测。
2、汽车坡道水平位移和沉降观测点设置
（1）汽车坡道水平位移观测
　　　汽车坡道与钢板桩之间， 从钢板桩转角开始间隔6m设3个测斜管，用以监测汽车坡道底部土体的水平位移，基坑开始降水
　　　在汽车坡道两侧挡土墙与4#地下车库结构外墙（4#地下车库A轴部位）交界处每隔1m弹设竖直线，一直到坡道顶部，作为新发生裂缝的检测线。
（2）汽车坡道沉降观测
　　　在汽车坡道两侧挡土墙的内侧每隔3m（在坡道底板面上1m左右高度）设置水平标记点，采用结构胶植入┚形沉降观测件，作为沉降观测点。利用整个工程建立的高程水准控制点作为沉降观测的起算点，在支护钢板桩施工之前记录原始数据。与远离10#楼基坑的道路、已经施工完成的1#地下车库、基坑边、重要管线监测点一起构成4#地下车库汽车坡道支护观测网。
3、观测方法
（1）水平位移观测
因为4#地下车库汽车坡道较长，而与之相交的10#楼自行车坡道长度较短，只是汽车坡道中的一段，而且汽车坡道结构与4#地下车库相连，zui易发生位移的就是自行车坡道开挖范围这一段。观测汽车坡道挡土墙顶部的钢钉、直线可以有效地判别真个汽车坡道挡墙的水平方向的变形。用J2型经纬仪观测基准直线、钢钉点的变形，反映出汽车坡道的变形。
（2）沉降观测
　　　自远离基坑的水准控制点开始观测，引测至坡道附近，按编定的各点观测次序依次观测，zui后测至另一水准控制点复核合，观测仪器采用S3型水准仪。
　　　4、支护结构风险
　　　因4#地下车库的2#、3#汽车坡道现有结构在两侧挡土墙和地下室外墙交接处已经有多处裂缝，部分裂缝宽度超过1mm，已经出现较为严重的渗水现象。施工方已经对裂缝进行注浆等处理，但裂缝仍在继续扩展。
　　　东侧的3#汽车坡道两侧挡土墙裂缝zui为严重，已经出现多处竖向裂缝，裂缝贯穿墙内、外侧。
　　　东侧汽车坡道靠东原为地下室基坑，部门区域土方没有回填至地面，是一个较大较深的坑，蓄水较多，且4#地下车库降水措施早已停止，地下水位相对比较高，10#楼基坑开挖后，补充过来的地下水比较大。
钢板桩支护体结合外侧井点降水，可能出现降水后面层土体有轻微沉降，对
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*的钢板桩是哪家：
钢板桩其属于现代建筑用材之中zui为高效和节能的建筑型材，从而造就其可以广泛的应用于码头或者是止水围堰之中，其整体结构性相对较为简单，施工中工期性较短，zui终广泛应用的同时，也造就其钢板桩行业的不断盛行。
但是在现如今的市场环境中，很多钢板桩公司则是在型材过程中，采用单价计费的模式，来对其进行概念性，zui终促使市场价格体系制度混乱的同时，影响了行业的正规性和其型材使用的规范性。对此，湖北通岩工字钢打拔队的相关负责人表示，在行业发展的今天，对于此种型材的来说，则可以采用专业性的价格体系制度来对其进行市场约定，zui终在性能保障的前提下，为各单位机构提供良好的型材性能和质量。
除此之外，其在钢板桩过程中，还采用配套施工的模式，来与其相关的单位机构进行全面合作，从而保障其钢板桩等型材在应用过程中的稳定性，和其使用性能的*性。据悉，此种建筑用材其在使用中，则需要采用机械手或者是履带吊来进行协助性固定，并且在固定过程中，还需要使用加振动锤来对其进行静压植桩等相关工艺。
但在此过程中，则需要注意其施工中的桩长则需要控制在12米之内，而对于那些使用履带吊来固定的板桩，则可以使用桩长超过12米之多。
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锤击沉桩送桩有哪些要求:
　　【学员问题】：锤击沉桩送桩有哪些要求？
　　【解答】：
　　1、送桩深度不宜大于2.0m；
　　2、当桩顶打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩顶质量，合格后应及时送桩；
　　3、送桩的zui后贯入度应参考相同条件下不送桩时的zui后贯入度并修正；
　　4、送桩后遗留的桩孔应立即回填或覆盖。
　　5、当送桩深度超过2.0m且不大于6.0m时，打桩机应为三点支撑履带自行式或步履式柴油打桩机；桩帽和桩锤之间应用竖纹硬木或盘圆层叠的钢丝绳作“锤垫”，其厚度宜取150～200mm。
　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。