德国力士乐REXROTH无杆气缸R480149199，rexroth气缸，无杆气缸工作原理

德国力士乐REXROTH无杆气缸R480149199，rexroth气缸，无杆气缸工作原理

REXROTH用于无杆气缸是利用气缸驱动油缸，油缸除起阻尼作用外，还能增加气缸的刚性（因为油是不可压缩的），发挥了液压传动稳定、传动速度较均匀的优点。常用于机床和切削装置的进给驱动装置。

德国力士乐REXROTH无杆气缸R480149199，rexroth气缸，无杆气缸工作原理

REXROTH用于无杆气缸是利用气缸驱动油缸，油缸除起阻尼作用外，还能增加气缸的刚性（因为油是不可压缩的），发挥了液压传动稳定、传动速度较均匀的优点。常用于机床和切削装置的进给驱动装置。
REXROTH用于无杆气缸它采用一根活塞杆将两活塞串在一起，油缸和气缸之间用隔板隔开，防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时，气缸将克服负载阻力，带动油缸向右运动，调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度 

REXROTH用于无杆气缸的特性分为静态特性和动态特性。气缸的静态特性是指与缸的输出力及耗气量密切相关的zui低工作压力、zui高工作压力、摩擦阻力等参数。气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力，温度，活塞速度、位移等参数随时间的变化情况。它能真实地反映气缸的工作性能。

REXROTH无杆气缸模块化圆型气缸DSNU，性能更加可靠，可实现更多功能，远远超过标准产品。具有多种派生型和安装方式，对任何一个应用场合而言，无论在技术方面或经济性方面，DSNU都是zui合适的方案。 
· 直径8…63 mm  · 行程10…500 mm  · X行程  · 标准型号有现货 
2. 清洁型气缸CRHD *个无摩擦气缸：表面非常平滑（Ra 0.6μm），耐腐蚀能力强，容易维修。 · 直径32…100 mm  
· 行程10…500 mm  · 采用不锈钢材料  · 活塞杆防尘密封材料PUR  · 可进行全面维修（端盖连接在型材上）  · 
润滑脂（符合USDA-H1标准）和活塞杆防尘密封材料（符合FDA标准）经食品加工业认可 
REXROTH无杆气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸主要由活塞杆1、活塞、缓冲柱塞、单向阀、节流阀、端盖等组成。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞将柱塞孔堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀及气孔排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔输入压缩空气，可直接顶开单向阀，推动活塞向左运动。如节流阀阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。

德国力士乐REXROTH无杆气缸R480149199，rexroth气缸，无杆气缸工作原理

REXROTH用于无杆气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用。双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。其工作原理见图42.2-3。缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。
REXROTH用于无杆气缸的改进结构，尤指一种利用一气压缸底端串接一倍力缸，并且该气压缸的活塞杆末端推抵部穿入倍力缸缸体内部，通过平锥抵缘，制动滚柱和定位滚柱等构件，使得倍力缸的轴杆产生一稳定和较短动作行程的倍增式动作出力型态，并利用倍力缸主轴杆座与底部端塞间的回复弹簧提供倍力缸主轴杆座准确复位，且整体出力平稳顺畅，动作行程较小，能适用于各种冲模、压印或加工中心机换刀机构的出力主轴使用的倍力缸体结构。

REXROTH用于无杆气缸的改进结构，其特征在于，包含相互串接的一气压缸与一倍力缸；其中该气压缸活塞*连设的活塞杆末端形成有两侧具平锥抵缘的推抵部，并穿伸缸套座与倍力缸的缸体内部相连通，另外倍力缸缸体内部的缸套座底端部与倍力缸主轴杆座顶端部两侧，分别枢设有一对定位滚柱，穿伸于倍力缸缸体内部的活塞杆推抵部两侧平锥抵缘与位于倍力缸缸体两侧的上下定位滚柱间分别滚压夹抵有一制动滚柱，使活塞杆向底端部推伸制动时，两制动滚柱恰可朝两侧位移以推抵作用上下定位滚柱，并使上方定位滚柱得以形成支撑点，而下方定位滚柱得以受其推移分力作用，连动倍力缸主轴杆座及其上的轴杆向下产生位移与动作出力，且倍力缸主轴杆座与底部端塞间搭设有回复弹簧，用以使倍力缸主轴杆座复位。
REXROTH用于无杆气缸的结构原理：它是由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时，右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。
REXROTH用于无杆气缸体积小，重量zui轻，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。
REXROTH用于无杆气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积，称这个容积为压缩空气耗气量，一般情况下，气缸的耗气量是指自由空气耗气量。

REXROTH无杆气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构：FESTO气缸原理缸筒 
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。端盖 
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

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REXROTH无杆风缸：277-025-120-0
REXROTH无杆风缸：277-032-120-0
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REXROTH无杆风缸：277-025-140-0
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REXROTH无杆风缸：277-025-160-0
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REXROTH无杆风缸：277080A211
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REXROTH无杆气缸：277-016-040-0
REXROTH无杆气缸：277-016-060-0
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REXROTH无杆气缸：277-016-100-0
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REXROTH无杆气缸：277-032-040-0
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