气动控制减温减压装置

最近更新时间：2017-7-11

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气控减温减压装置

出于输送等动力工程和热能技术的考虑，现代供热中心提供的往往是高温高压的过热蒸汽。而且在高压干饱和蒸汽减压时，也会产生过热度。但在一般情况下，工业制程的热量传递过程使用的都是饱和蒸汽（过热蒸汽在冷凝释放蒸发焓之前必须先冷却到饱和温度，而与饱和蒸汽的蒸发焓相比，过热蒸汽冷却到饱和温度释放的热量很小。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(气体减压阀,可调式减压阀,水减压阀,蒸汽减压阀况且高温需要更高要求的换热设备）。因此在很多使用蒸汽的场合，都需要减温减压器。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(组合式减压阀,可调式减压阀,自力式减压阀

蒸汽减压阀为什么不稳定 
蒸汽减压阀压力频繁超范围波动，甚至，稳压调节功能丧失，一直是供热工程中极为普遍的问题。经过*观察发现，其中很主要的一个原因，并非是阀门本身，而是系统中冷凝水侵入所致。通过对减压结构及其相关作用的研究，由于阀门自身结构的特点，阀内冷凝水积滞是必然的。对减压阀工作原理的每个细节的分析发现冷凝水对阀门的稳压调节功能具有破坏性。系统冷凝水的分离和排除，即zui大程度上保证正常干度的蒸汽的供给，是减压装置、稳定工作的关键。由此提出了减压装置设计的基本要求及相关措施。同时，更要认识到，减压装置z工作的直接对象大都是受压容器。“超压”对设备的工艺温度、产品质量及设备的自身安全构成直接威胁，须引起高度重视。
从运行人员那里听到这样一种反映：现在国产的减压阀质量不行，后级压力经常稳不住，寿命太短，使用不久，就不起作用了。由于减压阀的失控，导致安全阀泄压发出刺耳的啸叫。这不仅仅是浪费能源，而且直接影响了设备的安全运行。有些单位使用了进口阀，使用不久，上述问题照样出现。
通过对大量失控装置的调查（当然，不排除有阀门本身存在的问题），一个共同的现象是阀内普遍存有大量积水，其中不乏是才用不久的新阀，而且系统设计上均未采取冷凝水有效排除的措施。试验证明：将这些冷凝水排除之后，大部分阀门均可投入正常运行，从中得到启示：冷凝水是否就是造成减压装置失控的主要原因？通过思考，明确了研究方向，*，要了解减压阀自身构造上是否有沉积冷凝水的可能？什么部位？第二，要解决冷凝水对稳压调节功能是否具有破坏性的作用？
1 减压阀的结构与冷凝水积滞的可能性
应该讲，减压阀是一种较为复杂的阀门，结构繁杂，阀内套阀（一只阀中有二只功能截然不同的导阀和主阀）必须详细地来了解一下他们的结构和相关作用。以目前zui常用的国产Y43H系列活塞式减压阀和进口的导阀型减压阀为例，进行对比介绍。
1.1 主要结构及相关区别
从图中可以看出，无论国产还是进口，结构虽然有所不同，但都是由调节弹簧组件、导阀组件、主阀组件及调节通道四大部分组成的。
1.1.1 调节弹簧组件和导阀组件：除了导阀的阀芯形状的区别外（一个是锥台，一个是球体）相差无几。
1.1.2 主阀组件：结构上*相反
国产主阀的阀芯布置在阀座的下面，进气方向为低进高出，呈横S形；
进口主阀的阀芯布置在阀座的上面，进气方向为高进低出，呈反横S形。
1.1.3 压力调节通道（图1中的α、β、γ，图2中的a、b、c）布置形式不同
国产阀压力调节通道都预置在阀体内部（内置式），进口阀压力调节通道都是用铜管连接在阀体外面（外置式）。
1.1.4 β通道和b通道的功能区别
国产β通道是从导阀的环形汽腔直接通向下面的活塞气缸上腔，只有连接的功能。
进口b通道是从主供汽通道分流连接到下游出口的阀体上（一个很细的孔），这个通道作用很特殊，它不仅仅与主隔膜下腔形成压差，有助于主阀膜片的运动，同时也能排走一部分余压蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主阀的迅速关闭。

一、 
安装 
1. 减压阀安装时，阀前必须安装过滤器，过滤器滤网应选用60目以上不锈钢网； 
2. 减压阀前应安装疏水阀，用来排除管道中的冷凝水，减压阀后的管路如有向上拐弯的情况时，也必须在低处安装疏水阀。 
3. 减压阀前后应跨接旁通阀（接在过滤器之外），旁通阀管路应低于减压阀。 二、 
调试 
1. 减压阀前后压差应≥0.2MPa； 
2. 减压阀内介质为蒸汽时，开始调试前应先开旁通阀排除管道中的积水，然后通入蒸汽，等整个阀门都已经变热后，再缓慢拧动zui上部的调整螺栓调整阀门； 
3. 对于通径≥DN65的减压阀，调整前应先开启旁通阀，使阀后压力接近所需要的压力值，再关闭旁通阀，调整减压阀。这样可避免因阀后压力突然变化而引起阀瓣频跳（有反复的咔嗒声）以致损坏阀瓣密封面。 
三、 
减压阀使用中易出现的问题 
1. 阀后不过气或压力达不到需要值。原因是： 
1.过滤器不能有效过滤杂质，使阀门中的小过气孔（反馈孔）堵塞，导致过气量偏小难以使活塞推开主阀瓣； 
2.旁通管路高于减压阀，其中的杂质落入减压阀中，堵塞了小过气孔； 
3.减压阀两端的法兰与管路相连接时所用的垫片被带压蒸汽吹入小过气孔造成堵塞。 4.因突然收到高温蒸汽作用，使得活塞环膨胀过大，产生涨塞。 
5.因管道中没有安装疏水阀，使得进口或出口管路中的积水被气流吹入活塞上部，导致活塞上部压力偏低，难以推开主阀。 2. 阀前后压力相同（不减压）。原因是： 
1.过滤网孔径偏大，不能有效过滤管道中的杂质，使杂质或垫片等卡在主阀瓣密封面处造成泄漏； 
2.阀门在调试前没能有效预热，温度突然升高使活塞环膨胀率过大，导致活塞上下运动不灵活，阻塞了主阀瓣的上下移动，无法进行减压和调压。 
3.活塞环发生卡阻，使活塞不能在缸筒内上下灵活移动。 4.调节螺栓向下压缩量过大，导致膜片疲劳失去弹性。 3. 阀后压力不稳定。原因是： 
1. 管道中没有安装疏水阀，管道中凝结水过多，积存在阀体内腔中导致压力不稳定。 2. 减压阀通径选择不合适，输入蒸汽量与消耗蒸汽量相差过大。

减温减压装置标准配件表：

气控减温减压装置可选配件表：

减压系统：

减压系统使用控制阀（压力控制）。

阀体尺寸和等级：DN15~DN750（ANSI 150#、300#、600#和1500#）

进口蒸汽温度：≤538℃；进口蒸汽压力≤10MPa。

流量特性：线性特性、等百分比特性。

流量系数CV：1～3500（美制，加仑/分）。

其他具体参数和选型，可参见阿姆斯壮控制阀样本。

气控减温减压装置减温系统

直接接触式减温器的工作原理是：雾化的减温水与过热蒸汽混合，减温水蒸发同时降低蒸汽热量，通过调节减温水的流量，使zui终得到的蒸汽达到要求温度。

1） 减温水控制系统采用流量控制阀，具体参数及选型。

2） 阿姆斯壮减温器包括SD系列喷射型减温器和VD系列文丘里型减温器

3）减温器型号：系列号+口径—压力等级/材质

示例：SD100—PN16F/CS

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