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北京路业通达实验仪器设备有限公司
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DBM型动态变形模量测试仪（Evd 产品价格：118000元
 DBM型动态变形模量测试仪（Evd 产品价格：118000元 1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测试，能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的zui大动应力σ=0.1 Mpa，与高速铁路设计的土的动应力相符。 2、测试速度快，检测一点只需约2分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间，不影响施工进度；在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更具有代表性；施工中可以随时跟踪检测，发现问题及时处理，真正实现施工过程中的质量监控。 3、 操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳动强度。避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误差；全自动数据处理系统，数据液晶显示且现场打印输出波形及结果，确保测试结果的准确、客观。 4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。仪器总重量不超过 5、适用范围广。该测试仪器除了可适用的土壤种类范围与K30相同外，还特别适应于施工场地狭窄的困难地段，如路基与桥涵过渡段的检测。 6、特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基质量监控测试。 7、环保型产品。无核辐射以及废气等污染，利于环境保护和试验人员的身体健康。 Evd动态变形模量测试仪的应用和发展状况目前，上广泛采用的是德国产HMP LFG型动态变形模量测试仪（亦称：轻型落锤仪），该仪器从开发应用至今己有20多年的历史，仪器的性能、质量、功能以及软件已相当完善，居地位，它已用于我国京沪高速铁路试验段项目中。在我国，1999年**结合秦沈客运专线的建设，组织有关科研单位开始DBM型动态变形模量测试仪的研制和试用，该样机已于2002年3月通过了*组织的科技成果鉴定, 已在秦沈、新长、宁启线等铁路路基中试用，但由于国内元器件精度和质量问题以及还没有研制出来该仪仪器的标定设备等原因，目前，国产仪器还处于样机试用阶段，还没有国产化产品。“动态平板载荷仪检测填土承载力工法"被评为2002年*级工法。“Evd动态平板载荷试验"已纳入《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）,其中有Evd与K30的换算关系式, 据此，Evd可作为K30的快速方法，推算出K30值。
《京沪高速铁路设计暂行规定》（2004修订版）、《京沪高速铁路路基施工暂行规定》（2004）和《京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（2004）中已明确将Evd指标作为压实标准，要求路基基床表层、路桥、涵过渡段级配碎石的填筑必须同时满足K30、Evd和n的压实标准。 主要技术参数： 加载装置 总重量：15.0kg 荷载板 直径：300mm 电子沉陷测定仪 沉陷测试范围：0.1~ |
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