《车用动力电池等温量热仪校准规范》等4项技术规范征求意见

2023-11-27 10:04:45仪表网阅读量：164      我要评论

导读：《车用动力电池等温量热仪校准规范》《车用动力电池热失控试验机校准规范》《电动汽车低压电气负有故障模拟器校准规范》《电动汽车车载电池系统测试设备交准规范》已经完成征求意见稿及相关材料的起草工作。

　　根据国家市场监管总局下达的国家计量技术规范制定、修订计划，国家计量技术规范《车用动力电池等温量热仪校准规范》《车用动力电池热失控试验机校准规范》《电动汽车低压电气负有故障模拟器校准规范》《电动汽车车载电池系统测试设备交准规范》已经完成征求意见稿及相关材料的起草工作，现对上述四项国家计量技术规范公开征求意见。

　　《动力电池等温量热仪校准规范》

　　本规范依据国家计量技术规范JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、 JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》编制。本规范内容说明：

　　1.关于规程的适用范围

　　本规范适用于测量电池充放电产热量与产热功率的动力电池等温量热仪的校准。

　　2.引用文件

　　列出了本规范参考和引用的文件包括JJG 229-2010 工业铂、铜热电阻检定规程，JJG 1036-2008 电子天平检定规程。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于该规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。

　　3.术语和计量单位

　　这一部分对规范中使用的名词术语进行了定义，包括基线噪声、基线温度稳定性、产热功率、产热量、标准热容、匀热块、参考电阻块。相关术语与相关国家标准、行业标准和国际标准中的术语表述一致。

　　4.概述

　　这部分主要描述了动力电池等温量热仪的用途、工作原理和结构组成，并展示了仪器典型的测量曲线。

　　5.计量特性

　　这部分规定了动力电池等温量热仪的计量特性，其中包括热流指标：基线噪声、产热功率；能量指标：产热量；温度指标：温度传感器示值、基线温度稳定性；热物性指标：比热容示值。

　　6.校准条件

　　这部分主要规定了动力电池等温量热仪校准时需要满足的环境条件；给出了使用的测量标准与辅助设备包括：标准直流电源、直流电流表、数字电压表、标准时钟、铂电阻温度计、精密天平、标准热容和参考电阻块，并明确了相应的测量范围、准确度等级等等指标。

　　7.校准项目和校准方法

　　这部分主要针对动力电池等温量热仪的基线噪声、基线温度稳定性、产热功率示值误差、产热量示值误差、温度传感器示值误差、比热容示值误差的具体校准方法进行了详细说明，并给出了相关指标的数学计算公式。

　　8.校准结果表达

　　给出了校准证书中至少包括的信息，原始记录格式见附录B，校准证书(报告)内页格式见附录C。

　　9.复校时间间隔

　　由于复校时间间隔的长短是由检测仪的使用情况、使用者、仪器本身质量等诸因素所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔，建议不超过1年。

　　10.附录

　　征求意见稿中附录A给出了动力电池等温量热仪校准不确定度评定示例，附录B和C给出了校准原始记录格式和校准证书内页格式。

　　《车用动力电池热失控试验机校准规范》

　　车用动力电池热失控试验机主要通过加热、过充、针刺中的一种方式触发单体电池热失控，并实时监测电压、电流及温度数据。加热是指以加热装置的最大功率或恒定温升速率对触发对象进行加热至热失控触发判定条件或监测点温度达到300℃；过充通过对某一电池单体进行恒流或者恒压充电直至热失控触发判定条件或客户指定的热失控条件；针刺通过调整钢针位置和方向对电池单体进行穿刺达到热失控的目的；电压、电流监测和温度采集通过数据采集模块完成，同时通过高速摄像机记录热失控全过程影像信息；因此，动力电池热失控试验机主要组成可能包括：电芯加热装置、电芯充放电装置、电芯针刺装置、电流电压采集模块以及温度采集模块。

　　本规范依据国家计量技术规范JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、 JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》编制。

　　根据JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》，本规范内容包括：引言；范围；引用文件；术语和计量单位；概述；计量特性；校准条件；校准项目和校准方法；校准结果表达；复校时间间隔以及附录等内容。

　　本规范为首发布。本规范适用于车用动力电池热失控试验机的校准, 该试验机至少具备加热触发热失控、针刺触发热失控、过充电触发热失控中的一种触发模式，其他用途电池的热失控试验机的相同参数可以参考本规范进行校准。

　　《电动汽车低压电气负荷故障模拟器校准规范》

　　电动汽车低压电气负荷故障模拟器是汽车电气负荷测试的主要设备，用于模拟车辆上车载蓄电池电压变化时的低压供电故障。一般车载蓄电池供电系统可分为12V系统和24V系统。低压故障模拟器可以模拟车载蓄电池的直流供电电压、叠加交流电压、供电电压缓降和缓升、直供电电压瞬时下降、复位特性。

　　本规范依据JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》编制。JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF 1001-2011《通用计量术语及定义》及JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》共同构成支撑本标准规范制定工作的基础性系列规范。

　　根据JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》，本规范内容包括：引言；范围；引用文件；概述；计量特性；校准条件；校准项目和校准方法；校准结果表达；复校时间间隔以及附录等内容。

　　本规范是首次发布。本规程适用于电动汽车低压电气负荷故障模拟器的校准。

　　《电动汽车车载电池系统测试设备校准规范》

　　本规范依据JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》编制。JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001-2011《通用计量术语及定义》及JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》共同构成支撑本标准规范制定工作的基础性系列规范。

　　本规范是首次发布。本规范适用于电动汽车车载电池系统测试设备的校准。