地沟油变废为宝制成生物柴油需得到政府支持

　　【摘要】地沟油制成飞机燃料，刺激了生物能源企业的神经。将地沟油变废为宝，生产成生物柴油，这样也有效抑制了地沟油的回收，再次进入餐饮业。
　　
　　前不久，一则“地沟油”变飞机燃油的消息引起了国人的关注，也刺激了国内生物能源生产企业的神经。荷兰航空一架搭载171名乘客的飞机6月29日从阿姆斯特丹飞往巴黎，为飞机提供动力的一半是传统化石燃油，另一半是源于废弃餐厨植物油的生物柴油。荷兰航空由此成为使用“地沟油”进行商业飞行的航空公司。
　　
　　与此同时，*、*下发了《**关于对利用废弃的动植物油生产纯生物柴油免征消费税的通知》，明确了废弃动植物油生产纯生物柴油免征消费税的适用范围。一面是市场外延，一面是优惠政策的助推，市场一些人士认为生物能源企业将迎来发展机遇。
　　
　　然而，记者在采访从事“地沟油”制生物柴油的源华能源科技（福建）有限公司总经理翁震时，却听到了他大吐苦水：由于“地沟油”等原材料不足，每年公司要从全国各地采购包括“地沟油”在内的原料，然后进行分类测试、化验、生产加工，直至制成生物柴油。
　　
　　根据公开的推算数据，中国每年的“地沟油”原料约有300万吨，而通过处置变成正规产品的总量不超过120万吨。翁震说，“地沟油”、“潲水油”等主要有两条利益链条，一条是重新流入食品行业；另一条是制成生物柴油。由于成本高、利润低，生物柴油这条“光明大道”明显不敌回流餐桌这样的“歪门斜道”。
　　
　　源华能源科技（福建）有限公司是一家在行业内较有名气的生物柴油企业，成立于2004年，年生产能力为5万~6万吨。由于“地沟油”等原材料不足，每年公司都要费尽周折到全国各地去调运，付出大量人力财力。在这种情况下，虽然*出台的政策带来了利好，翁震还是乐不起来。
　　
　　“整个福建估计每年有20万吨左右的废弃食用油，全省的生物柴油产出总量虽不到50万吨，但原料仍不够用，很多公司还要从外地调运废弃油来加工，这无疑增加了很多生产成本。”翁震表示。
　　
　　国内许多同类企业都面临着同样的问题。由于非法生产商与正规生物柴油企业争夺油源，一些大型餐饮企业、机关和学校食堂，出售废油成为餐厅业主、厨师长或相关人员的一项额外收益，这早已是业内的潜规则。翁震给记者算了这样一笔账：非法生产商收购“地沟油”的价格是每吨6000~7000元，而他们的收购价是5500元。非法生产商提取出来的油流回餐馆可以卖到每吨9000~10000元，他们只能卖出每吨7000多元，与成本相差无几。因此一些企业认为，就是不征消费税也难以提升生物柴油的吸引力。要想改变这一现状，关键还需要政府的支持。
　　
　　翁震表示，遏制“地沟油”回流到餐饮行业，要从源头上抓，这是有效的方法。“地沟油”的原料主要来自餐饮终端的废油，要推动各地方政府建立餐饮废油的*回收制度。就要有专门的回收公司定时去回收，要确保全部回收，否则处罚回收公司；另外，回收公司利用废油去做生物柴油，政府要给予一定补贴，以增强生产生物柴油的吸引力。
　　
　　国外在餐厨垃圾处理方面已经有了成熟经验可借鉴。在一些国家，生物柴油所需的原材料由*公司回收，餐馆开业时必须明确其“地沟油”销售的对象，签署协议之后才能拿到营业执照。餐馆如果没有卖给有资质的收购企业，或者有资质的收购企业如果没有卖给合法的加工企业，均属违法。
　　
　　国内虽然有不少政策已在鼓励生物柴油的生产加工及销