在变革中发展 中国车市“连庄”令人高兴

　　或许是受到2009年车市“狂增”的刺激，国内许多厂家在去年年底就纷纷开始着手计划2010年的大动作，于是乎，拓界、扩产等提高产能的方法不断出现，合资品牌开始推出自主品牌、民营企业向发展，国外巨头更是青睐中国市场，年头年尾的北京车展和广州车展更是让车企们忙得不亦乐乎，再加上政策支持，消费观念的变化，造就了中国车市再次创纪录地增长。
　　
　　关键词：1800万辆
　　
　　“连庄”总是让人“高兴的”
　　
　　继2009年中国超过美国成为世界大汽车市场，2010年，中国车市又是不平凡的一年，汽车产销继续创出“天量”，今年的汽车产销量估计可达1800万辆，“老大”实现连庄，中国汽车年度销量再度已毫无悬念。热得发烫的市场需求连续两年挑战车企的产能极限，打消资本市场每一次对增长“放缓”的担忧。巨大的规模效应让车企赚得盆满钵满，创出*优业绩。
　　
　　中国汽车市场的井喷还成功拯救跨国车企于水火。通用汽车从濒临破产到风光上市融得巨资，中国因素居功至伟——通用销量中，中国市场占据1/4。大众汽车前九个月销量537万辆，中国市场就占据28.6%，大众汽车高层感叹，“正是由于把握了快速增长的中国市场，公司销量好于汽车市场的整体情况，大众加大中国投资的决定是正确的。”上海汽车集团出资近5亿美元参与美国通用汽车IPO，为这家世界车业巨头的“再出发”添上精彩一笔。
　　
　　不过，虽然中国汽车产销量又一次实现，但由此而引发汽车带来的能源问题、环保问题、城市规划、社会发展问题，也都摩肩接踵地出来了。一方面我们希望车卖得越来越多，汽车是人们生活幸福指数的一个指标。另外一方面，汽车卖得越来越多，交通以及能源问题就越来越突出。
　　
　　关键词：企业扩张
　　
　　产能扩张，竞争的格局变化
　　
　　2010年在中国加快设立了第十家工厂的德国汽车巨头大众汽车，在“南方战略”下，一汽-大众落户南海狮山项目在6月9日举行了正式签约仪式，意味着大众“南方战略”的实质性起步。
　　
　　面对大众汽车咄咄逼人的态势，竞争对手也不敢小觑。标致雪铁龙将把它与东风汽车公司合资企业的生产能力从45万辆提高到75万辆。北京现代也在11月28日正式启动了第三工厂的建设。日产、丰田等跨国车企也纷纷制定了产能扩张计划。不仅合资企业如此，国内汽车集团的产能规划也已出炉。长安集团在今年6月与北京市房山区签订了生产协议，拟建立50万产能的新基地。可以预测到2015年，国内汽车市场需求将在2500万-3000万辆左右。