日本油研双联泵PV2R34-94-136-F-REAA-40
PV2R2-26-F-RAA-41 PV2R2-33-F-RAA-40 PV2R2-41-F-RAA-40
PV2R2-47-F-RAA-40 PV2R2-53-F-RAA-40 PV2R2-65-F-RAA-41
PV2R3-76-F-RAA-41 PV2R3-85-F-RAA-41 PV2R3-125-F-RAA-41
PV2R4-136-F-RAA-41 PV2R4-153-F-RAA-40 PV2R4-237-F-RAA-40
PV2R12-6-26-F-REAA-41 PV2R12-14-33-F-REAA-40 PV2R12-17-47-F-REAA-41
PV2R13-12-76-F-REAA-41 PV2R13-23-94-F-REAA-40 PV2R13-31-116-F-REAA-41
日本油研双联泵PV2R34-94-136-F-REAA-40
又称液压泵站，是独立的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方 向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。
用户购买后只要将液压站与 主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。 液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。
各部件功用如下：
泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。
集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。
阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。
油 箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却 及过滤。
电器盒 ——分两种形式。
一种设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制电器。
例阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。
一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；
