无机纤维保温喷涂 无机纤维保温喷涂
电梯井噪声的特点和标准要求
电梯井噪声是间歇式发生，以低中频噪声为主，没有明显的规律，具有穿透力强、传播距离远、衰减缓慢三大特性。电梯井噪声主要是电梯运行时产生的，主要来自两方面贡献：
A、电梯设备噪音，其中包括电梯曳引机驱动运转、轿厢及配重运行引起的低频振动声、曳引轮与曳引绳间在电梯高速运行过程中产生摩擦声、曳引设备和导轨上下运行时导靴（导轮）与导轨间的摩擦声、各旋转部件与曳引绳间摩擦声、轿厢高速运行产生的空气流动的噪声、轿箱行进时与导轨的摩擦声以及控制柜发出的噪音。
①高速运转的曳引机产生的振动和噪声为电梯井噪声的重要部分，呈中低频特性，目前普通的室内电梯噪声污染案例类型中，顶层或次顶层受该部分噪声影响大。
②在电梯运转中限速轮与限速器摩擦产生的噪声，呈“节奏式”，以高频为主。
③在电梯开启和停止时，配电柜的冲击电生电辐射噪声，该噪声以高频为主。
④由于井道在建筑时大厦线管预埋等原因影响结构不良，容易造成电梯在高速滑行时产生振动噪声，该噪声通过导轨固定支架和井道传递，该噪声以低频为主，对中间楼层的用户影响较大。
B、固体传声
①由于减振胶的隔振频率匹配不足，造成搁机梁成为声桥，将绝大部分电梯噪声通过墙体和楼板进行传播。
②由于混凝土和墙体为非均匀物质，声音在里面传递时，非均匀物质对高频声具有较强的散射和耗散作用，从而使得高频声衰减较快，但对低频声几乎没散射和耗散，传播距离远、衰减缓慢。
③为了设计方便和节约成本，许多建筑没有实行架空电梯机房或电梯井未远离居住房间，往往出现房间和电梯井共用一堵墙情况。
矿物纤维喷涂产品在高铁车站应用解决方案
高铁站建筑体形特点
现阶段，随着高铁项目的建设，高铁逐渐成为人们出行的首要交通方式，而高铁客运站的建筑形象更是将城市的直观面貌展现出来的窗口，是当地自然环境面貌的自然引介。高铁站外形设计时尚现代，内部设计多元化，从而更好地表现城市的*风貌和文化底蕴。
无论高铁站设计多么时尚现代，通常的高铁站都包括下沉式站前广场、站前天桥、高铁站房及雨棚，有地铁的城市，还有高铁地铁换乘区。在建筑造型上，高铁站充分展现出地域风情；在设计和施工中满足绿色、节能、环保和可持续发展等要求，同时，还要配合城市发展规划，并配备便捷的换乘枢纽和疏散通道。其中，站前广场、换乘枢纽和高铁站房等建筑容积庞大，一般有数百万立方米，造成声音混响时间较长、语言不清晰。
矿物纤维喷涂技术和产品的优势
1）矿物纤维产品兼具优异的防火、保温隔热、吸声降噪性能，防火达到A1级，导热系数λ＝0.035-0.038W/（m·K），25mm降噪系数NRC可达0.85，50mm降噪系数NRC=1.00。
2）矿物纤维喷涂产品优异的喷涂施工工艺和保温隔热和吸声降噪性能，解决了建筑物跨度大，曲面，异型等建筑结构，保温和声学型材安装难度大，接缝多，产生热桥和漏声等问题，采用新时基业矿物纤维喷涂技术和产品喷涂于钢结构等建筑基底，和基底紧密粘接形成一体，没有接缝，形成的喷涂层，使敲击声或雨噪声在喷涂层中不断衰减，产生了阻尼作用，因而有效降低了雨噪声，
同时矿物纤维喷涂于场馆屋面内，减少声音的反射，有效缩短了混响时间，提高了场馆内的语言清晰度，同时提高了保温隔热节能效果。是钢结构等馆类建筑保温隔热，吸声降噪的设计首先材料
3）公司从事纤维喷涂十余年，具有专业的施工队伍和丰富的施工经验。为了严格控制纤维喷涂质量，公司投资建设了年产量3.5万吨的专业矿物喷涂棉和粘结剂生产线，产品供应范围覆盖全国大部分地区，并为客户提供包含施工方案设计，矿物棉喷涂绝热层材料选择，一站式的整体解决方案。
