普洱市中铁八局逃生管道供应商
针对我国每年的隧道塌方事故，*对隧道施工应急救援通道进行了设计研究。以前我国都是采用的钢管，但这种钢管逃生管道普遍存在安装很不方便，运输也不方便，几乎没有韧性，强度不高的缺点。
洛阳国润新材料科技股份有限公司*采用新材料超高分子量聚乙烯材料，（是一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料）作为逃生管道的材料。下面我们来认证这种新型材料逃生管道的可靠性（新型逃生管道已经经过认证，有证书）。
当2015.9.16*次800逃生管道发往云南省西双版纳，标志着洛阳国润新材料科技股份有限公司超高分子量聚乙烯逃生管道逐步推向市场，在得到上海化工研究院的证书后，中铁，中交隧道局对我们产品进行了评估实验，得到相关机构的认可，逐步与我公司签订了合同，标志着洛阳国润在新型材料逃生管道方面，走在了*。来我们厂里看看，才知道我们的实力。
普洱市中铁八局逃生管道供应商,通过以下4种基本方法验证超高分子量聚乙烯管道的可靠性
1.四川（新型）逃生管道（新型材料）结构尺寸设计
阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的zui小值585mm。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为直径800mm（或是860mm）。
2.四川（新型）逃生管道薄厚径设计
薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。 经过大量数据测试后（有视频为证），设计中取四川（新型）逃生管道壁厚为30mm是适宜的。（因此逃生管道的规格为800*30或是860*30）
3.四川（新型）逃生管道连接部件设计
本着拆捉便的原则，逃生管道与逃生管道之间的连接方式为抱箍连接。故在安装施工组织中较为方便，当*安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置 自由调节。
4.四川（新型）逃生管道可靠性验证
试验目的
通过将尺寸规格相近的四川（新型）逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌救生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、四川（新型）逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ超高分子量聚乙烯×30mm，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
检验要求冀法
采用尺寸规格相近的钢管与四川（新型）逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证四川（新型）逃生管道的可靠性。
实验中（已经过中铁隧道局的认证实验，并已经使用，有视频为证），10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时，四川（新型）逃生管道抗冲击性能*，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如四川（新型）逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生形变，难以恢复。
认证结论：
由于四川（新型）逃生管道（超高分子量聚乙烯）重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道，包括钢管，那么我们来看看他的优越性和应用范围。
逃生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
