贝克曼梁路面弯沉仪坚固轻便-上海喆钛机械制造有限公司

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产品简介

贝克曼梁路面弯沉仪坚固轻便， 3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪由上海喆钛机械制造有限公司根据新标准生产，适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。

详细介绍

贝克曼梁路面弯沉仪坚固轻便

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贝克曼梁路面弯沉仪坚固轻便，3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪技术参数
1. 总长：3600/5400mm。
2. 杠杆比： 2：1
3. 支点前测点长：2400/3600mm。
4.刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1800mm处加载200g,其挠度不于0.05mm。
5. 表精度为0.01mm 量程为1cm
6. 此设备材质为铸铝
7. 本产品有3.6m,5.4m,7.2m三种规格

，3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪结构
路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。
使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有表夹，可根据测量时的度进行调整，每台仪器上配0~10mm精度百分表1只。

，3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪原理
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越则弯沉值越小，反之则弯沉值越，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定条既经济又合理的方案。路面弯沉值是*的手段，近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。

，3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪测定方法
1、测定准备：
A、将仪器杠杆前后连接成体，按要求检查好。
B、载重汽车辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外般需用工作人员3，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。
2、测定步骤：
A、将仪器擦净
B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不过10cm处。
C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.
D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。
E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
F、将测定结果，记录于下式中。
G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
B1—有载荷时百分表读数，单位：mm
C1—移去载荷时百分表读数单位：mm

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ML-10/20/30锚杆拉力计又叫锚杆拉拔仪，由上海喆钛机械制造有限公司根据新标准生产。该检测仪适用于各种锚杆、钢筋等锚固体的锚固力的现场检测，是各质检单位的现场检测仪器.

LD-40钢筋打点机/钢筋划线机由上海喆钛机械制造有限公司根据新标准生产制造，又称连续式标点机，它有手动式与电动式两种。它用于园钢、扁钢、钢管、型钢及其他有色金属材料打标点记号，供抗拉试样之用。

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电动铺砂仪由上海喆钛机械制造有限公司生产制造，是路面构造深度是表征路面粗糙度的项指标，以往内都采用人工铺砂法测定构造深度，尽管其方法简便，但人为误差太，缺乏实际操作标准，这情况已不能满足我道路部门测试的需要。本仪器按部标JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》（T0962-95）试验规程设计，1992年12月生产出我*台产化样机，并进行了实地检测鉴定与日本的电动粗糙仪进行了同等条件的对比测定分析，结果表明我厂生产的电动铺砂仪其性能与产品相仿，完可以满足测试条件需要。电动铺砂仪操作简单、使用方便、避了人为因素的的误差，是用以检测评定路面的宏观粗糙度及路面抗滑能力的理想检测仪器。