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救援通道_应急管道_崇左塑料隧道道逃生管道

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  • 型号 800
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  • 厂商性质 生产商
  • 所在地 洛阳市

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更新时间:2018-06-27 17:00:56浏览次数:171

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产品简介

救援通道_应急管道_崇左塑料隧道道逃生管道
针对公路地道施工坍塌事端多发的情况,初次选用新材料(超高分子量聚乙烯材料)对公路地道施工应急救援通道进行了规划研讨。结合人体工程学原理,根据 Hertz 接触力学理论,选用 Thonroton 假定,对新式地道 逃生管道超高分子量聚乙烯管道的结构规范进行了优化,并对通道的联接方法进行了规划。,经过抗冲击性 实验,对超高分子量聚乙烯通道应用于公路地道施工应

详细介绍

救援通道_应急管道_崇左塑料隧道道逃生管道

在隧道设计之初,就应该尽量避免隧道穿越围岩条件较差地段。但是由于其他条件的限制而不得不穿越时,首先就是要考虑施工方法、开挖进尺,减少施工对围岩的扰动,通过注浆改善围岩特性,另外就是以强支护来控制地表沉降。

逃生系统的管材选材主要有钢制逃生管道,以及新式抗冲击超高分子地道逃生管道.其间.钢制地道逃生管道价格便宜但是管体重量较大.不利于运送和施工中同步向前推动搬运。尽管超高分子地道逃生管道价格较贵,但是超高分子量地道逃生管道具有钢管所不具有的出色物理特性,一同重量轻。联接方法为链扣联接、抱箍联接和钢质对插联接。便当施工搬运。其他.超高分子地道逃生管道也可重复。

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因此.超高分子地道逃生管道较为适合。逃生管道公路地道逃生管道成都地道逃生管道厂家前几年地道施工安全很难确保,出现地道坍塌,工人很难存活,由于一般地道坍塌,都是大面积碎石,土层落下,全部都是粉尘,假设不能立刻撤离,很快就会窒息的,前几年技术条件差,没什么方法,过了一段时间,有人提出用钢管树立一个生命通道,这样可以削减人员的伤情,确实也有必定作用,不过有个缺陷很难避免,就是钢管抗冲击不高,易变形,碎石落下去,有时候钢管直接洼陷一半,不能恢复,这样的工人就不能顺利爬出,关键时刻,安全系数不高。后来出现了超高分子量聚乙烯管材,这种原料具有高抗冲击性,受力后能恢复原状,正好弥补了钢管的缺陷。

针对公路地道施工坍塌事端多发的情况,初次选用新材料(超高分子量聚乙烯材料)对公路地道施工应急救援通道进行了规划研讨。结合人体工程学原理,根据 Hertz 接触力学理论,选用 Thonroton 假定,对新式地道 逃生管道超高分子量聚乙烯管道的结构规范进行了优化,并对通道的联接方法进行了规划。,经过抗冲击性 实验,对超高分子量聚乙烯通道应用于公路地道施工应急救援的可靠性进行了验证。实验效果标明,超高分子量 聚乙烯通道结构规范合理,安全可靠,可应用于公路地道施工应急救援。

地道逃生管道管径规划

由于所需地道逃生管道的规范规划是根据人体测量学的前驱美国闻名专家阿尔文·R·蒂利的人体爬行理论的研讨数据而定制的.因此结合现场查询数据并亲身穿越的方法,并且考虑工厂出产的管道的规范系列,经过实验判定管道外径规范为800mm。管材长度根据地道施工现场条件和运送条件分为3m、5m和6m。

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由于地道逃生管道超高分子量聚乙烯管道材料重量轻拆装和搬运便当;管道耐性好、抗冲击强度高,遭到强外力冲击时瞬间变形,吸收许多冲击能量,然后灵敏恢复正本形状,为公路地道施工逃生应急救援供给了安全可靠确实保;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路地道施工中发生坍塌时,承压才干和抗环境损坏才干远远超过一般管道。*门选用新材料(超高分子量聚乙烯)对公路 地道施工应急救援通道进行了规划。同 时,新式应急救援通道的结构规范符合人体工程学原理,结构 简略,拆装便当。 ,经过对地道逃生管道超高分子量聚乙烯管道和钢管进行抗冲击性比照实验,验证了地道逃生管道超高分子量聚乙烯管道应用于公路地道 施工应急救援的可靠性。

地道逃生管道壁厚

据重复实验的效果和相关理论数据得出,地道逃生管道的规范不易过小,过小简略在塌方时逃生管道简略损坏,规范过大会添加本钱,不利于施工中的转运。结合Hertz研讨效果地道逃生管道规范定为外径800mm壁厚30mm。

超高分子量聚乙烯逃生管道的优势

1.高的耐磨特性 超高分子量高达250万以上,磨耗指数小,耐磨性高于一般的合金钢的6.6倍。大幅度提高了管道的使用寿命。 

2.高的耐冲击性,本产品符合GB1843规范,在现有的工程塑料中本产品的冲击耐性值* 

3.耐腐蚀性 本产品可以耐烈性化学物质的腐蚀, 

4.出色的自光滑性自身光滑很好。摩擦系数小。外表不附着,不结垢。 

5.一起的耐低温性 本品耐低温功用优异,可长时间在-169℃到80℃的温度下作业。 

6.设备简洁比重仅为钢管重量的八分之一,拆开和搬运便当。

隧道逃生管道材质要求:

1. 为便于安装及拆装,在每节管道距端头1.5m处各设一个吊环、焊接在同一纵断面上。在吊环垂直方向,位于钢管1/2高度处的管端焊接连接钢板,中间设连接孔,用U型插销将两节钢管连接。

2.  保障逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力。通常使用的逃生管采用内径φ600mm壁厚10mm的热扩无缝钢管,管节长度6m,也可以使用通过验证后,使用其它新材料制成的逃生通道,但必须满足相应的安全性能要求。

3. 为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。

4. 逃生管道与风管布置在同一侧。

5. 逃生管道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。

6. 风水管作为紧急救生管道,应紧跟掌子面,末端距掌子面距离不得大于5m,且在管口附近配备醒目的工具箱,箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具,便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘,开通救生管道,及时输送水和食物。

7. 设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。

8. 掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱,应急食物箱须存放10人左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物;救护箱内备包扎纱布、消 水、常见外伤用药等。

 

 

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