日本KURODA黑田精工旋转气缸

日本KURODA黑田精工旋转气缸TRP-16B-90

日本KURODA黑田精工旋转气缸TRP-16B-90

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

WT14-P420 1016659 
WT14-P112 1012922 
WT14-P410 1012923 
WL11-P132 1012924 
WL11-P430 1012925 
WT18-2P112 1012887 
WT18-2P115 1012890 
WT18-2P410 1012895 
WT18-2P610 1012900 
WT18-2N112 1012879 
WT18-2N115 1012881 
WT18-2N610 1012885 
WT18-2N410 1015149 
WT18-2P132 1012892 
WT18-2P430 1012887 
WT18-2N132 1012882 
WT18-2N430 1012884 
WL18-2P132 1012906 
WL18-2P135 1012907 
WL18-2P430 1012908 
WL18-2P630 1012912 
WL18-2N132 1012903 
WL18-2N135 1012911 
WL18-2N630 1012904 
WL18-2N430 1012905 
WS/WE18-2P132 1012915 
WS/WE18-2P430 1012916 
WS/WE18-2P630 1012918 

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

2气缸种类

编辑

气缸(10)气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

 WL23-F431 1015685 
WL23-F132 1015686 
WL23-F430 1015684 
WL23-F431 1015685 
WT24-2B240 1017813 
WT24-2B250 1017883 
WT24-2B440 1017934 
WT24-2V250 1017887 
WT24-2V540 1017888 
WT24-2R250 1017854 
WT24-2R250 1016820 
WL24-2B240 1017859 
WL24-2B333 1017878 
WL24-2B430 1017860 
WL24-2B440 1017879 
WL24-2V230 1017880 
WL24-2V530 1017881 
WS/WE24-2B230 1017861 
WS/WE24-2B240 1017862 
WS/WE24-2B333 1017874 
WS/WE24-2B430 1017853 
WS/WE24-2B440 1017875 
WS/WE24-2V530 1017877 
WT27-2F430 1015082 
WT27-2F431 1015086??????????????????????????????????????????????????? 
WT27-2P630 1015090 
WT27-2F730 1015084 
WT27-2N630 1015088 
WT27-2S132 1015960 
WT27-2R630 1015092 
WT27-2S730 1015097 
WT27-2F112 1015076 
WT27-2F410 1013268 
WT27-2N410 1016030 
WT27-2F411 1015085 
WT27-2F440 1015079 
WT27-2P410 1015138 

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：

SMC气缸原理图1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。